2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 が 1,000 馬力の壁を突破、価格は 96,666 ドルから » 最新ニュース » 車

ダッジは、チャレンジャーとチャージャーの伝統を称えることに焦点を当てた6つのラストコールモデルを発表し、それぞれが異なるテーマに焦点を当てました。 デザインとスタイルを称賛することに重点を置いたモデルもあれば、キング デイトナやブラック ゴーストのようにパフォーマンスを重視したモデルもありました。 長いティーザーキャンペーン（およびエンジニアリング上の課題）を経て、ダッジは最良のものを最後に取っておきました。2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170、チャレンジャーにとって真のパフォーマンスの頂点です。

数年前に私たちがデーモンを最後に見たとき、それは特別なエタノールレース燃料のおかげでモデルが808馬力を生み出す究極のパフォーマンス表現であるはずでした。 その後その数字は上回りましたが、SRT Demon 170 はその悪魔のようなパフォーマンスの王冠を再び取り戻しました。 このモデルのパフォーマンスは依然として 6.2 リッターのスーパーチャージャー付きヘルキャット V8 から来ていますが、ダッジのエンジニアはわずか 808 馬力では満足していませんでした。 代わりに、エンジンのさらなる調整に焦点を当て、現在は 1,025 馬力を発生します。 スーパーチャージャーのサイズが拡大され、従来の 2.7 リッターアセンブリに対して 3.0 リッターユニットとなり、スロットルボディは (92 mm から) 105 mm に成長しました。 この強化されたスーパーチャージャーはブーストの向上にも役立ち、ダッジ チャレンジャー ワイドボディ レッドアイの 15.3 psi に対して、セットアップでは 21.3 psi を発生します。

もう 1 つの重要な成分は、SRT Demon 170 の潜在能力を最大限に発揮できる E85 レーシング燃料です。 このエンジンには、燃料に含まれるエタノールの量を感知し、それに応じてエンジンを調整する特別なスマート エンジン管理システムが搭載されています。 E10 燃料でもエンジンは 900 馬力を発生でき、古いデーモンに比べて顕著に増加しています。 自慢の 1,025 馬力という数字を達成するには、燃料に少なくとも 65 パーセントのエタノールが含まれている必要があります。 8 速オートマチックは引き続き唯一のトランスミッションですが、Transbrake 2.0 が搭載されており、改訂されたプログラミングの恩恵を受け、ドライバーはフルスロットルにしてからパドルを反転させて、ドラッグストリップで非常に速いスタートを切ることができます。 不思議に思っている人のために言っておきますが、0 から 60 までは 1.66 秒で達成されます (はい、そんなに早いのです、みなさん)。

6.2 リッター V8 エンジンがショーの始まりですが、デーモン 170 はボンネットの下に核弾頭を搭載したチャレンジャーという枠をはるかに超えています。 エクステリアのスタイルは古いデーモンと大部分が共通ですが、ホイールフレアの除去によりダッジは16ポンドの軽量化に貢献し、新しいデーモンのバッジにはE85レース燃料を参照するために黄色の目が付いています。 ドラッグラジアルは再び利用可能になりますが、ダッジでは悪天候に備えてフォーシーズンラバーに交換することもできます。

B5、プラム クレイジー、サブライム グリーンなどの伝統的なカラーを含む 14 種類のカラーが用意され、そのすべてがルーフ、ボンネット、スポイラーのサテン ブラック グラフィックと組み合わせることができます。 デーモン 170 のインテリアは主にシンプルで、ベース車にはフロントのクロスシートとリアのベンチデリート、そして初歩的な 2 スピーカーステレオとカーペットクロスが装備されているだけです。 もちろん、これらのアイテムは重量を減らすために取り外すことができます。 スペクトルの対極では、ダッジはまた、加熱および冷却されたアルカンターラとラグナレザーシート、18スピーカーのプレミアムオーディオシステム、ヒーター付きステアリングホイール、およびオプションのサンルーフを備えた完全に装備された豪華なインテリアを購入者に提供します。 これらのアイテムはすべて重量を増加させますが、少なくともこのヘルスポーンを日常的に耐えられるものにします。

2023年型ダッジSRTデーモン170も、実用性や燃費という言葉と非常に冷ややかな関係が続いているが、ガレージに追加したいと考えている購入者には、9万6666ドルの基本価格が提示されることになる。 ダッジは、そのうち 3,300 台を製造する計画で、3,000 台は米国に送られ、残りの 300 台はカナダに出荷される予定です。 この数字は変更される可能性があり、生産能力の影響を受けるため、ダッジはデーモンを2023年7月から12月までのみ生産することになる。ただし、同社は、オリジナルのデーモンのオーナーがこの車を注文することに決めた場合、生産能力に合わせて注文できることを確認した。新車の製造番号はオリジナルのデーモンの番号と同じです。 ダッジはまた、工場価格で販売される注文を優先することで、値上げにも対抗する予定だ。 デーモン 170 の購入者には、オーナーの名前と VIN 番号が刻印された特別なデキャンタ セットが入ったパッケージが特典として提供されます。 ウイスキーキューブ、グラス、スーパーチャージャーカバーのレプリカもパッケージに含まれており、箱の内蓋にはイラストが描かれています。

この別世界の車は、ダッジにおける V8 マッスルカーのパフォーマンスの最終章でもあり、ブランドはチャレンジャー SRT デイトナ コンセプトによってプレビューされる完全電気自動車の未来に移行します。

カール・マレックは 10 年以上自動車ジャーナリストとして活動しています。 大学時代に執筆活動に転身する前に、フリーの写真家として活動を始めた彼の作品は、数多くの自動車フォーラムや Autoshopper.com などの Web サイトに掲載されています。

カールは英国車の大ファンでもあり、彼の献身の大部分はモーガン モーター カンパニーに注がれており、ロータス、MG、ケータハムからの製品も提供されています。 自動車について書いていないときは、カールはメトロ デトロイト エリアで家族や友人と時間を過ごしたり、愛らしいペットと一緒に時間を過ごしたりすることを楽しんでいます。