2024年スバルインプレッサは新型RSでよりスポーティに、ハッチバックのみ

ロサンゼルス — スバルインプレッサは、長年にわたり、より興味深い車が作られる基礎となってきました。最初はWRX、その後はクロストレックでした。 WRX がインプレッサから独立して独自のものになっている一方で、クロストレックは引き続きインプレッサのハッチバックを改良したものであり、より小型で経済的なパッケージでどこにでも移動できる機能を求める人にとっての頼りになる選択肢です。

2024年のスバル・インプレッサはまったく新しいモデルであり、それは将来のクロストレックにとって確かに大きな意味を持つが、スバルは今回、インプレッサが単なる裸のローダウンではなく、それ自体のものであることを確認するためにより多くの努力を払った。クロストレック。哲学の観点から言えば、それはよりスポーティになり、オフロードの兄弟車とより明確な差別化を図るということだ。トリムレベルは現在3つしかなく、上位2つであるスポーツとRSは、スポーツチューンされたサスペンション、より大きなホイール、スバルのSI-Driveパフォーマンス管理システム（基本的にはエンジンとトランスミッションのスポーツモード）を備えたアスレチックな側面を備えています。）、ベースモデルや過去の標準インプレッサから予想されるものの両方よりもスポーティなスタイリングキューです。

そしてすでに述べたように、インプレッサ RS は、北米で最もスポーティなインプレッサとして実質的に WRX に取って代わられた後、20 年間傍観されていた後、ラインナップに復帰します。機械的には、エンジンという重要な例外を除いて、インプレッサスポーツトリムと同じです。ベースとスポーツには、152馬力と145ポンドフィートの優れたキャリーオーバー2.0リッターボクサー4が搭載されていますが、RSには、現在のクロストレックのエンジンアップグレードの微調整バージョンが搭載されています。 2.5リッターのボクサー4は182馬力と178ポンドフィートのトルクを発生し、2ポンドフィート増加して700rpmが早くなります。すべてのインプレッサには、全輪駆動 (衝撃的!) と、ドライバーがスポーツと RS のシフトパドルで 8 つのプリセットレシオから選択できる連続可変トランスミッションが標準装備されています。

視覚的には、RS (上の赤色、スポーツは青色) は、多くのグロスブラックの外装トリムとアップグレードされたヘッドライトに加えて、ガンメタルの内装トリム、革巻きステアリングホイール、合金ペダル、死角警告、および加熱されたスポーツを特徴としています。座席は黒い布で覆われ、赤い布のクッションが付いています。サンルーフ、運転席パワーシート、10スピーカーHarman KardonサウンドシステムはRS専用オプションです。

悲しいことに、RS はかつてのようにクーペとしては入手できなくなり、セダンとしても入手できなくなります。2024 年のスバルインプレッサはすべて 4 ドアハッチバックです。興味深いことに、現行世代のインプレッサのセダンとハッチバックの比率は 50/50 で、もし会社に無限のリソースがあれば、おそらくセダンを製造していただろう、とスバルは述べています。しかし、そうではなく、セダンの人気が低下し続けていることを考えると、おそらく購入率は長くは維持できなかったでしょう。さらに、クロストレックを考慮すると、針はすでにハッチバックの方向に大きく傾いていました。

まったく新しいインプレッサのその他の重要なアップグレードには、追加の構造用接着剤のおかげで 10% 剛性が向上し、重量も軽減されたことが含まれます。スバルによれば、フロントシートは快適性を向上させるために設計されており、キャビン内の特に不快な音の周波数を減らすために努力が払われているという（CVTを廃止すればおそらくその面では効果があっただろうが、話は逸れた）。インテリアデザインは、スバルの実証済みの機能的な美学と根本的に異なるわけではありませんが、新しいインフォテインメントシステムは状況を大きく変えます。ベーストリムには、ベースのアウトバックとWRXに見られる奇妙なデュアルスクリーンセットアップが採用されていますが、スポーツとRSには、同じスバルに搭載されている11.6インチのポートレートスタイルのタッチスクリーンの更新版が採用されています。グラフィックスは少し洗練されているように見えますが (紫色が減りました)、実際に動かしてみて、アップグレードによってジャンボタッチスクリーンが現在よりも良くなったかどうかを確認する必要があります。これは「実用的」と分類されます。

技術分野の他の場所では、2024年型インプレッサの一連のアイサイト運転支援技術がアップグレードされ、「よりスムーズに、より速く、より広範囲の条件下で」動作し、交差点で歩行者や自転車をより早く識別できるようになっている。これは、強化されたカメラ、更新されたソフトウェア、および新しい電動ブレーキブースターによって実現されます。死角警告機能を装備すると、自動操舵アシストが追加されるようになりました。

2024年型インプレッサの車内サイズは基本的に現行モデルと同じ。後部座席も同様に広々としており、平均的な体格の大人2名が快適に乗車できる十分なスペースがあります。実際には、より形の良いフェンダーのせいで荷室はほんの少し狭いだけだが、スバルによれば、オーナーはその違いに気づかない可能性が高いという。 LAオートショーでの正式発表に先立ってこの車を直接見たときは公式の寸法は入手できなかったが、現在のインプレッサ/クロストレックには20.6立方フィートの貨物スペースがあり、これは現実世界のものに換算すると20.6立方フィートである。。私たちが知っていることの1つは、新型インプレッサのカーゴエリアには、32オンスのナルゲンボトルを入れるのに十分な大きさのカップホルダーが2つあるということだ。スコア。

荷室に十分なスペースがない場合、新型インプレッサは屋根の上で一歩後退し、一歩前進します。ルーフレールはもう入手できません。ルーフレールを使用するには Crosstrek を購入する必要があります。しかし、スバルは小さなカバーの下に固定取り付けポイントを追加しました。ヤキマによれば、クロスバーを固定するためにクランプ式の「足」に頼るよりもはるかに強力だと言われました。 BMWとポルシェは何年も前からこれを搭載してきました。

基本的に、2024年型インプレッサは、顧客がスバルに期待する多用途性をさらに備えていますが、よりスポーティに焦点を当てています。これには標準の全輪駆動も含まれます。おそらくこれは、クロストレックの余分な地上高やその他の頑丈な要素を望まない人、または必要としない人（そしてそれらにお金を払いたくない人）にとって魅力的でしょう。