Appleが次期製品の特許を取得した

Apple の Project Titan は、将来の自律型および半自律型電気自動車に関連する長期プロジェクトです。 私たちはこのトレンドを何年にもわたってカバーしており、アーカイブには 154 件の特許 (今日の特許を含む) が保管されています。 元中国人エンジニアのシャオラン・チャン氏とウェイバオ・ワン氏が、中国企業のプロジェクト・タイタンの企業秘密を盗んだ容疑で逮捕・起訴されたことから、このプロジェクトが本物であることがわかっている。 Vaporware の企業秘密を盗んだことで逮捕される人はいません。

プロジェクト タイタンは、想像できる未来の乗り物のあらゆる部分をカバーします。 1 つ以上のチームが安全ベルトとエアバッグの乗客拘束システムに取り組んでいます。 さまざまなチームが、Apple がいつかさまざまな種類の車両に採用できる可能性のあるさまざまなシステムを考案しました。 この主題に関する過去の特許をいくつか紹介します: 01、02、03、04。

5月23日、米国特許商標庁はAppleに単に「Restraint System」というタイトルの特許を正式に付与した。 5月15日、Patently Appleは「Apple、大型ディスプレイなどとしても利用できる複数の自由度を備えた大型車載スマートテーブルを発明」というタイトルの特許レポートを掲載した。それは2列シートを備えた自動運転車に関するものだった。 Appleが最近取得した特許は、自家用自動運転車や、自動運転タクシーやシャトルバスなど、2列の座席が向かい合って配置された車両に関連する可能性がある。テーブル。

このタイプの自動運転車は、自動車業界にエアバッグ システムの展開方法の再考を強いることになります。 従来のエアバッグは、運転手用のステアリングホイールと乗客用のダッシュボードの一部に隠されており、Appleはこれを「反応面」と表現している。 運転席がなく、前後の座席が向かい合う車両では、エアバッグを配置するための「反応面」がありません。

Apple の発明は技術的には、車体、座席、展開可能な拘束システムを含む車両を対象としています。 車体は、床、屋根、および協働して乗員室を画定する２つの側面を含む。 座席は客室内に配置されています。 少なくとも 1 つの座席は前列に配置され、後方を向いています。 他の少なくとも１つの座席は後列に配置され、前列に向かって前方を向いている。 展開可能な拘束システムは、パネルと、パネルを展開するパネルアクチュエータとを含む。パネルは保管時にルーフに沿って内側に伸びます。パネルは、パネル アクチュエータによって展開されると、側面の 1 つと屋根の間に張力がかかって配置されます。

パネルは、パネルアクチュエータによって展開されると、ルーフの上部張力位置と、両側のうちの一方にある外側の下部張力位置とに力を伝達し、それらの間に張力がかかるが、両側のうちの他方には張力がかからない。

上のテンションは位置には、２つの側面のうちの他方よりも２つの側面のうちの一方から離れた上部内側張力位置が含まれてもよい。 パネルの上端は、屋根に力を伝達するために、上部張力位置で屋根に固定して結合することができる。

パネルの下端外側の張力が低い位置に力を伝達するテザーに結合されてもよい。 パネルアクチュエータはテザーを移動させて、パネルの下端を下方に引っ張ることができる。

展開可能な拘束システム膨張可能なクッション（エアバッグ）と、クッションを膨張させることによって膨張可能なクッションを展開するクッションアクチュエータとをさらに含むことができる。 膨張可能なクッションは、保管時に屋根に沿って内側に延在することができ、および／またはパネルと後列の少なくとも１つの座席の背もたれとの間に展開することができる。 パネルと膨張式クッションの両方が展開されると、膨張式クッションはパネルの下に延在する可能性がある。

Apple の特許図。 以下の図１Ａは、乗用車の客室の側面図である。 イチジク。 【図３Ａ】図２の客室の側面図である。 展開可能な拘束システムが展開された状態の図１Ａ。 そして図１０。 【図３Ｂ】図３Ａの客室の断面図である。 図１Ｂでは、展開可能な拘束システムが展開された状態にある。 下の画像をクリックして拡大すると、コンポーネントの詳細を読むことができます。

さらに図２を参照する。 3B:展開前、膨張式クッション＃２５０は、例えば屋根＃１１６（例えば交差構造１１６ａ）および／または側面＃１１８（例えば屋根＃１１８）の１つに関連するトリムパネルまたは他のカバーの後ろに隠れて見えない。ピラー構造の中央の 1 つ #118a)、反応パネル #240 を視界から隠す同じカバーまたはトリム パネルなど。

格納されるとき、膨張式クッションは、例えばリアクションパネルの後方に位置するように、少なくとも部分的にルーフを横切って横方向に延びるコンパクトな細長い形状となるように折り畳まれ（例えばプリーツを付けられ）および／または丸められてもよい。

クッションアクチュエータ＃２７０は、ガスで膨張可能クッションを膨張させることによって膨張可能クッション２５０を展開する火工品などの任意の適切な膨張装置であってもよい。

動作中、拘束制御システムは、膨張式クッションよりも前にリアクション パネルを展開するように構成されており、リアクション パネルが膨張式クッションからルーフおよび車体の側面 #118 に力を伝達して車両を拘束する位置に配置されます。急加速または減速中の乗客。

詳細については、Apple が取得した特許 11654858 を参照してください。Apple の主任発明者としてリストされているのは、Autonomous Technologies のシニア チーム主任 R&D エンジニアである Adam Golman です。

投稿者 Jack Purcher on June 04, 2023 at 09:06 AM in 2. 付与された特許、プロジェクト タイタン、車両技術 | パーマリンク | コメント (0)