FOXスポーツはインフラストラクチャとブレーキローターの問題に取り組む

写真: ナイジェル・キンレード写真

TicketSmarter が提供する日曜日の Enjoy Illinois 300 は、まさにマラソンになりました。 3時間くらいで終わると思われるレースです。 トラックの設計を考えると、追い越しは難しいかもしれないが、実行可能だ。

私たちが得たものは大きく異なりました。 レースが終了したのは東部時間午後9時過ぎだった。 私やスティーブン・スタンプフのように現場にいた人たちは、真夜中を過ぎるまでそこから出られませんでした。

テレビ的には、このレースは93周目に発生した通信障害で最も記憶に残るだろう。基本的に、FOXスポーツ1がカーソン・ホセバーのクラッシュのリプレイを放映している間、視聴者は完全かつ完全な停電を目撃した。 フィードがフリーズし、約 20 秒後にコマーシャルが激しく中断されました。

コマーシャルの後、シャノン・スパークとジェイミー・マクマレーは、ラリー・マクレイノルズとともにシャーロットからの放送に飛び乗って即興コーナーを設けなければならなかった。 ここで提示されたシナリオは、すべてがうまくいかなかったという点で素晴らしいものではありませんでした。 FOX スポーツは、あなたが目撃した問題には関与しませんでした。 ここで起こったことはコースの近くで（コース上ではなく）起きたもので、テレビ放送に影響を与えただけではありません。

MRNラジオは午後のかなりの部分で事実上放送を中止され、代替番組への移行を余儀なくされた。 ピット内のチームは多くのデータへのアクセスを失い、インターネットへのアクセスも失いました。 状況は深刻だったので、NASCARはそれについて声明を出す必要があると感じた。

NASCAR 声明:ワールドワイド テクノロジー レースウェイで行われた本日の NASCAR カップ シリーズ レース中に、オフサイトのファイバー接続障害が発生し、テレビとラジオの放送が一時的に中断され、ピットロードのチームのインターネットにも影響がありました。 失敗はなかったのですが…

残念なことに、先週末このトラックが抱えていた問題はこれだけではなかった。 その場にいた誰もが、スコアリングパイロンが週末を通しておかしくなっていることに気づきました。 パイロンがランダムな間隔で暗くなるか、タイムリーに更新されませんでした。

メディアセンターにいる私たちの側では、FOX フィードがダウンして緑色の画面だけが残りましたが、ジャンボトロンのフィードもダウンしてワールド ワイド テクノロジー レースウェイのロゴだけが残りました。 場合によっては、問題がレース終了まで続くこともあった。

幸運なことに、FOX スポーツは、ホセバールの警戒が終了する前に、ゲートウェイから何らかの放送を再開して実行することができました。 とはいえ、NASCARはコーションを延長したため、最終的には11周の長さとなった。

放送は最初にFOXSports.comとFOXスポーツアプリで再開され、実行されているようでした。 私の場合、アプリを使用することにしましたが、かなり早く起動して実行されました。

他のフィードに関しては、ジャンボトロンが復帰して走行するまでにおそらく 30 周かかったでしょう。 WWT レースウェイのような場所では、見通しは一般的にかなり良く、インフィールドにはそれほど高い建物がないため、他のコースほど問題はありませんが、それでも損失でした。

私の理解では、あなたが何を得ることができるかは、あなたがいる場所とプロバイダーによって異なる可能性があります。 一部の市場では、ゲートウェイからの放送がすでに再開された後、代替番組が放送されることになった可能性があります。 ぜひ、日曜日にこれらの問題に関してどのような経験をしたかを下のコメント欄に投稿してください。

残念なことに、これは過去数年間にこの地域とその周辺で起こったインフラ問題の最新のものに過ぎません。 2021年、CKパワー主催のトヨタ200では変圧器の火災によりサーキットで停電が発生し、スコアリングに重大な問題が発生した。 当時、私はそれらの問題を詳しく取り上げました。

現在の所有者が施設を復活させる前、ゲートウェイで開催された 2010 年の NASCAR クラフトマン トラック シリーズ レースは、近くの送電線の故障により 1 日延期されました。 その結果、チームは比較的快適に走行する代わりに、気温 95 度の天候と戦うことになりました。 その放送をここで取り上げました。

昨年のレースと同様に、ブースには2人の特別ゲストがいました。 まず、マイケル・ウォルトリップがレース全体を通して出場しました。 彼はグリッドウォークを行ってから、スタートゴールラインの階段を駆け上がってブースに向かいました。 私たちがウォルトリップから得たものは、彼にとって非常に典型的なものでした。 彼はかなり観察力がありますが、物事をあまり真剣に受け止めていないようです。

セカンドステージでは、ケニー・ウォレスがショーに加わりました。 ウォレスはいくつかの理由で街にいた。 1 つ目は、彼は再びミズーリ州にフルタイムで住んでいることです。 2 つ目は、ジョン・ロバーツとステージ上で NASCAR RaceDay を共同主催していたことです。これは非常に人気があるようです。

ウォレス氏は、ブースの他のメンバーと比べて、物事に取り組む方法が明らかに異なります。 また彼は、ブレーキローターが爆発する前にコーリー・ラジョイがホセバーがハンドルを握った普通の車に轢かれていたと指摘した一人だった。 日曜日は明らかに彼のキャリアにとってクーデターレースだったため、ウォレスはラジョイに思いを寄せていた。 確かに、それは私もスタンプフもレース中に考えていたことでした。

おそらくそれが、レース後にラジョアから連絡がなかった理由の一つでしょう。 レース後にラジョイ氏にブルペンに来るよう要請があったが、ラジョイ氏は断った。

日曜日のレースは昨年とほぼ同じだった。 通過するのは困難でしたが、可能でした。 カイル・ブッシュは土曜日にポールポジションを獲得した後、トラック上に敷かれていたトラクションコンパウンドがなくなったため、コーナーでのボトムフィードがさらに増えるだろうと理論立てた。 実際はそうではありませんでした。

雷の問題以外で、最大の話題はブレーキローターの故障を中心に展開しました。 恐ろしいシナリオだ。 タイラー・レディックのローターが爆発したとき、私はターン1の入り口近くで写真を撮っていました。 爆発音は聞こえませんでしたが、彼が壁にぶつかった音は聞こえました。

もう一度放送を見て、なぜそのようなことが起こるのか、そしてそれを防ぐために何が行われているのかをもう少し時間をかけて説明してほしかったと思います。 次世代自動車には単一ソース部品が義務付けられているため、これは避けられないようであり、深刻な安全上の問題です。 ノア・グラグソンの車から胸骨までブレーキローターの一部を取り外したこの男に聞いてください。

@NoahGragson さん、車の部品は取り付けたままにしておいてくださいね? #イリノイ300を楽しむ #ブレーキローター #百万ドルの傷 @NASCAR pic.twitter.com/tICsTTP3GU

この種の状況は、トラックとNASCARの責任を免除するチケットの法的記述によってカバーされているが、何も悪いことをしていないお金を払って座席に座っている顧客がレースカーの破片に衝突されるのは、決して良い状況ではない。 ありがたいことに、彼は大丈夫です。

このすべての前に、雷のせいで5周目に105分の遅れがありました。 痛ましいですが、なぜそうなったのか理解できました。 コールがあったとき、私はターン 3 と 4 の内側で写真立ての上にいました。その時は太陽が照りつけていましたが、コースの北西には雲が広がっていました。

105分間の赤旗中断期間中、コース上で実際に雨が降ることはなかったが、実際にコースから数マイル離れたところで雷雨が発生し、その後セントルイス上空を南西に進んだ。 その休憩中に稲妻時計が何度もリセットされました。

雲が広がり、その場にいる人々にとっては少し快適な一日になりました。 それがレース自体に違いをもたらしたかどうかは、誰に尋ねるか次第です。 ジョーイ・ロガーノはそうは思わなかった。

電光石火の遅延は完全な停止となるため、放送はシャーロットのスタジオに戻る以外に何もすることができませんでした。 この時点でまだ青信号が2マイル未満だったため、レース自体から議論することが何もなかったため、この状況はやや悪化しました。 結局、面接は数回ありましたが、面接が始まるまでに1時間以上かかりました。

稲妻による大幅な遅延と複数回の赤旗があったため、放送はすでに2時間以上もタイムオーバーしていました。 NHRAキャンピング・ワールド・ドラッグ・レーシング・シリーズのニューイングランド・ナショナルズが雨のため月曜日に延期されていなかったら、事態はさらに複雑になっていただろう。

その結果、視聴者は、放送がゲートウェイを離れる前に、レース優勝者のブッシュ氏のインタビューしか見られませんでした。 彼らがやったことはそれだけではないということは事実として私は知っています。 レース後のブルペンでは、TV チャップスと SiriusXM NASCAR Radio (クレア B. ラング) が、集まった他のメディアよりも優先されます。 誰かと話す機会を得る前に、リーガン・スミスとジェイミー・リトルが話し終わるまで待たなければなりませんでした。 内野ケアセンターの面接も同様です。

彼らがブルペンでラーソン、デニー・ハムリン、ロガーノ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアにインタビューしたとはっきり言える。 彼らがそのグループ以外の誰かにインタビューしたかどうかはわかりませんが、もしインタビューしたとしても驚かないでしょう。

それらが完了すると、ドライバーにインタビューする機会が得られました。 たとえば、ラーソンは、これが自身のキャリアの中で最も誇らしいトップ5フィニッシュの一つだったと語った。

放送では昨年のハムリン対ロス・チャステインの話題を全面的に取り上げようとしたが、それは明らかに不必要だった。 二人のドライバーが一日中一緒にいることがなかったため、この戦略も完全に失敗に終わりました。 彼らはそこへ釣りに行き、古い靴を見つけました。

今週はここまでです。 次の週末、NASCAR カップ シリーズが毎年恒例のソノマ レースウェイを訪れます。 初めてNASCAR Xfinityシリーズが参加し、ARCA Menards Series Westが三次サポートとして機能します。

ヨーロッパでは、一年最大のスポーツカーレース、ル・マン24時間レースです。 ヘンドリック・モータースポーツは、大幅に改造された次世代車であるガレージ 56 エントリーを担当していることに注意してください。 レース全体はモータートレンドで生中継される。 テレビ番組表はここからご覧いただけます。

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Phil Allaway 氏は、Frontstretch で主に 3 つの役割を担っています。 彼は、月曜日から金曜日、そして時々週末に発行される、サイトの無料電子メール ニュースレターのマネージャーです。 彼は毎週のカウチポテト火曜日版でテレビ放送局に正直を保ち、同サイトのスポーツカーレース編集者を務めています。

フロントストレッチ以外では、フィルはニューヨーク州西レバノンにあるレバノン・バレー・スピードウェイの広報担当者です。彼は、定期的な DIRTcar Modified レースから、スーパー DIRTcar シリーズなどのツーリング シリーズでの時折の訪問まで、ハイバンクのダート トラックでのあらゆる活動をカバーしています。

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