待望の 2024 年型アキュラ インテグラ タイプ S は究極のストリート パフォーマンスを実現。 6月発売

今週末、ロングビーチのアキュラ・グランプリで一般公開される2024年型アキュラ・インテグラ・タイプSは、新世代のエンスージアスト・ドライバーに究極のストリート・パフォーマンスの新たな解釈を提供します。

クラス最高の 3201 馬力を発生する高回転 4 気筒エンジンを搭載した新しいターボチャージャー付きインテグラ タイプ S は、アキュラの高性能インテグラの伝統とタイプ S パフォーマンス バリエーションの豊かな歴史に忠実です。 標準ハードウェアには、ターボチャージャー付き 2.0 リッター VTEC® エンジン、クラス専用の 6 速マニュアル トランスミッション、リミテッド スリップ ディファレンシャル、およびパフォーマンスが調整されたアダプティブ ダンパー システムが含まれます。 強力な Brembo® フロント ブレーキと高性能サマー タイヤを巻いた軽量 19 インチ ホイールがダイナミックなパッケージを完成させます。

過去 24 か月間に発売された 4 番目のアキュラ タイプ S パフォーマンス バリエーションであるインテグラ タイプ S は、大胆でアグレッシブなワイドボディデザイン、ダイナミックなセンターマウントのトリプル排気アウトレット、大型フロントエアインテーク、フードベントにより、インテグラのスタイリングを次のレベルに引き上げています。高性能を即座に伝えるリアディフューザー。

「新型アキュラ インテグラ タイプ S は、ターボチャージャーを搭載したタイプ S のパフォーマンスとデザインを当社ブランドへの入り口に置いています」とアキュラ ナショナル セールス担当アシスタント バイス プレジデントのエミール コルコー氏は述べています。 「新型インテグラは、2023年北米カー・オブ・ザ・イヤー™賞を受賞しました。インテグラ・タイプSは、その驚異的なパフォーマンスをベースに、インテリアの洗練さや日常の運転しやすさを損なうことなく、運転体験のすべての要素を大幅に強化しています。」

インテグラ タイプ S をさらに進化させたい方のために、この高性能セダンには、カーボンファイバー リア リップ スポイラー、カーボンファイバー ミラー キャップ、ブラックイルミネーション フロント アキュラ バッジ、銅メタリック仕上げなどのアキュラ純正アクセサリーの広範なリストが用意されています。 19インチホイールとインテグラタイプRをイメージしたチタンシフトノブ。

2024年型インテグラ タイプSは今年6月に発売される。

高性能のプロポーションとデザイン新しいインテグラ タイプ S は、標準のインテグラよりも大幅に幅が広く (2.8 インチ)、大胆にフレアしたワイドボディ フェンダーと大型の 19 インチ ホイールと 265/30 R19 タイヤを備え、より力強いスタンスと道路での存在感を高めています。 あらゆる角度から見ても、インテグラ タイプ S は、柔軟な 5 ドア リフトバック デザインを提供するプレミアム パフォーマンス コンパクト セグメントの唯一の車両でもあります。

A ピラーの前方のすべてのボディ パネルは、タイプ S に特有のものです。新しいよりアグレッシブなフロント フェイシアは、より大きなオープン サーフェスのダイヤモンド ペンタゴン グリルによって支配され、新しい通気孔付きアルミニウム フードと組み合わせて、空気の流れを 170% 改善し、大型のフロント フェイシアを冷却します。そしてはるかに強力なターボエンジン。 より広い下部開口部がインタークーラーに空気を送り込み、より高いブースト圧をサポートし、エンジンのパフォーマンスをさらに向上させます。

再設計されたリアパネルには、タイプ S モデルとしては初めてとなる、中央に取り付けられた 3 つの大きな排気口が現れています。 新しいグロスブラックのディフューザーとデッキリッドスポイラーがダウンフォースを強化します。

フロントグリル、各フロントフェンダー、トランクリッドに配置されたタイプSのバッジが、この高性能モデルをさらに際立たせます。 象徴的な第 3 世代モデルを思い起こさせる「Integra」が、フロントとリアのフェイシアに再びエンボス加工されています。

インテグラ タイプ S は、タイプ S 専用のタイガーアイ パールを含む 7 つの印象的なカラーでご利用いただけます。 インテリアはレッド、ブラック、オーキッドの3種類からお選びいただけます。

これまでで最も強力で魅力的なインテグラインテグラ タイプ S の心臓部には、直噴式の高回転 DOHC ターボチャージャー付き 2.0 リッター VTEC® エンジンが搭載されており、独自のスロットル チューニングにより素早いスロットル応答を実現し、インテグラの標準 1.5 リッター エンジンよりも 33% 大きな排気量を実現しています。 320 馬力 (SAE net @ 6,500 rpm) および 310 ポンド-フィート。 トルク (SAE net @ 2,600 ～ 4,000 rpm) – 120 hp および 118 lb.-ft の増加。 標準のインテグラを上回る - タイプ S モデルは、クラス最高のパワーと、馬力あたりわずか 10.1 ポンドというクラス最高のパワーウェイトレシオの両方を備えています。

インテグラ タイプ S 専用の新しい大流量排気システムは、受賞歴のある 2.0 リッター ターボチャージャー (K20C) エンジンの可能性を最大限に引き出します。 ソフトウェアチューニングと組み合わせることで、4気筒エンジンは北米で史上最高の馬力定格と、クラス最高の比出力160馬力/リットルを実現しました。

制限の少ないストレートスルーエキゾースト設計は、タイプ S 専用の感動的なエキゾーストノートでドライビングエクスペリエンスを向上させます。 アクティブ排気バルブのおかげで、インテグラ タイプ S は各運転モードで独特の聴覚体験を提供します。クランクアップするときは、スポーツ + モードでは最大 11 段階まで上がり、最高に魅力的な体験を実現します。 。

アキュラは優れた変速マニュアル トランスミッションを製造することで知られており、インテグラ タイプ S は、このクラスで唯一のマニュアル トランスミッション、自動回転マッチング システムを備えた正確な短焦点 6 速を備えており、ドライバーと親密でやりがいのあるつながりを実現します。 標準のヘリカルタイプのリミテッドスリップディファレンシャル（LSD）は、エンジンの強力なパワーを効果的に路面に伝えます。

高性能シャーシダイナミクス究極のロードホールディングと高速安定性を実現するために、インテグラ タイプ S は、革新的な二軸フロント サスペンション設計と、標準のインテグラよりも大幅に広いフロントとリアのトラック (フロントで +3.5 インチ、リアで +1.9 インチ) を備えています。 また、二軸システムは、主にステアリング軸オフセットを 0.75 インチ削減することにより、トルク ステアを大幅に低減します。 より太くなった（+2mm）29.0mmのフロントスタビライザーバーにより、レスポンスが向上します。

インテグラ タイプ S 専用にチューニングされたアダプティブ ダンパー システム (ADS) を標準装備。 インテグレーテッド ダイナミクス システム (IDS) によって制御され、コンフォート、スポーツ、スポーツ + の各運転モードで明確な減衰特性が得られます。 特別に調整された ADS は、運転条件に合わせて最適化されたダンピングカーブにより、乗り心地とハンドリングを正確に制御します。

軽量 19 x 9.5 インチのシャーク グレー アロイ ホイールは、新しい 10 本スポークの NSX タイプ S にインスパイアされたデザインで、大幅に大型化されていますが、2 ポンドの重さがあります。 18インチのIntegra A-Specホイールよりも軽量です。 新しいホイールには、粘りのある 265/30 R19 ミシュラン Pilot Sport 4S 高性能サマー タイヤが装着されています。

卓越したブレーキ性能を実現するために、Integra Type S は大規模な 13.8 インチの 2 ピース フロント ローター (標準のインテグラより +1.5 インチ) と Brembo® 4 ピストン モノブロック アルミニウム キャリパーを採用しています。 大型のリアローターの直径は 12.0 インチ (+0.9 インチ) です。 フロントフェイシアの機能的なダクトは、フロントローターに空気を送り、ブレーキ冷却性能を向上させます。

プレミアムな高性能インテリア体験インテグラ タイプ S のドライバー重視のキャビンは、4 ポジション シート、高級素材、専用のタイプ S 高性能ディテールを備えています。 穴あき Ultrasuede® インサートとより硬めのシート ボルスターを備えたヒーター付きフロント スポーツ シートは、高 G コーナリング中に身体をしっかりと保持します。 カラーステッチを施した穴あきレザーがステアリングホイールとタイプ S 専用のシフトノブをカバーしており、ダークアルマイト処理され、その上にレーシーなレッドのシフトパターンが施されています。

カラーステッチを施したブラックの Ultrasuede® シフト ブーツは、ハイパフォーマンスのテーマを継承しています。 ステアリングホイール、シフターブーツサラウンド、前席ヘッドレストにタイプSのロゴが入ります。

日常の快適さと洗練のレベルを高めるために、高性能インテグラ タイプ S には、10.2 インチ Acura Precision Cockpit™ ドライバー情報インターフェイス、ワイヤレス Apple CarPlay® を備えた 9 インチ カラー タッチスクリーンなど、クラスをリードする標準テクノロジーも搭載されています。 Android Auto™ 互換性、ワイヤレス電話充電、ヘッドアップ ディスプレイ。 16 スピーカー 530 ワットの ELS STUDIO 3D® プレミアム オーディオ システムは、スタジオ品質のサウンドでパワフルなリスニング体験を提供します。

インテグラ タイプ S は、後部座席の 2 人の乗員に対して、その長いホイールベースの利点により、クラス最高の後部座席の足元スペース (37.4 インチ) を提供します。 アクティブなライフスタイルをサポートするために、インテグラのクラス専用の 5 ドア ボディ スタイルは、ライバルと比較して積載量においても明らかに優れており、60/40 分割の後部シートバックの後ろには 24.3 立方フィートの荷室があり、フラットに折りたたんで大きく折りたたむことができます。利用可能なスペースを拡張して、マウンテンバイクやサーフボードなどの大きなギアを運ぶことができます。

標準の安全および運転支援装置には、アキュラの Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) ボディ構造、特にオフセット衝突で頭部を包み込み、脳損傷のリスクを軽減するように特別に設計された高度な運転席および助手席エアバッグ技術、フロントニーエアバッグ、リアエアバッグが含まれます。アウトボードサイドインパクトエアバッグと安全性およびドライバー支援技術の AcuraWatch™ スイート。

米国で製造新しい2024年型インテグラ タイプSは、インテグラ、アキュラTLXおよびTLXタイプS*と同じ生産ラインで、オハイオ州メアリズビルのメアリズビル自動車工場のみで製造されます。 K20C エンジンは、アキュラ TLX タイプ S および MDX タイプ S に動力を供給するターボ V6 も生産しているオハイオ州のアンナ エンジン工場で独占的に製造されています。

※国産および世界各国から調達した部品を使用

2024 インテグラ タイプ S の主な特徴

Jewel Eye® LED ヘッドライト

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Chicane™ LED デイタイム ランニング ライト

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Chicane™ LED テールライト

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AcuraWatch™ 先進安全性および運転支援技術

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クロストラフィックモニタリングを備えたブラインドスポットモニタリング (BSI)

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9インチのタッチスクリーンディスプレイ

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10.2 インチ ドライバー情報インターフェイス

•

5.3 インチのヘッドアップ ディスプレイ (HUD)

•

16 スピーカーを備えた ELS STUDIO 3D® プレミアム オーディオ システム

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USB-A 2.5A (1) フロントシート

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USB-C 3A 充電のみ (1) フロントシート

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ワイヤレス充電パッド (Qi)

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ワイヤレス Apple CarPlay® と Android Auto™ の統合

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Bluetooth® HandFreeLink® 無線電話インターフェース

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ウォークアウェイオートロック®を備えたスマートエントリー（フロントドアおよびリフトゲート）

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独自のステッチとUltrasuede®インサートを備えた穴あきフロントシート

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パワーランバーサポート付き運転席12ウェイパワーシート

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フロントシートヒーター

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60/40 分割可倒式リアシートバック

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座席定員

4

デュアルゾーン自動温度制御

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穴あき本革巻きステアリングホイール

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LEDキャビンアンビエント照明

•

2024 インテグラ タイプ S 主な仕様

インテグラ A-スペック®

インテグラ タイプS

ボディスタイル

5ドアリフトバック

利用可能なパッケージ

テクノロジーパッケージ

-

エンジン

VTEC® 搭載 1.5 リッター直列 4 気筒ターボ

VTEC® 搭載 2.0 リッター直列 4 気筒ターボ

標準トランスアクスル

パドルシフト付きスポーツチューン無段変速機 (CVT)

クローズレシオ 6 速マニュアル (6MT) レブマッチング付き。 リミテッドスリップディファレンシャル

利用可能なトランスアクスル

レブマッチング付き6速マニュアル（6MT）。 リミテッドスリップディファレンシャル

-

ピーク馬力 (SAE ネット)

200 @ 6,000 RPM

320 @ 6,500 RPM

ピークトルク (SAE ネット)

192 @ 1,800 – 5,000 RPM

310ポンド-フィート @ 2,600 - 4,000 RPM

フロントサスペンションタイプ

マクファーソン・ストラット

2軸マクファーソンストラット

リアサスペンションタイプ

マルチリンク

マルチリンク

ダンパー

アダプティブ

高性能アダプティブダンパーシステム

合金ホイール (インチ)

18 x 8 アルミニウム合金

軽量19 x 9.5 アルミニウム合金

タイヤ

235/40 R18 コンチネンタル プロコンタクト (オールシーズン)

265/30 R19 ミシュラン パイロット スポーツ 4S (夏タイヤ)

ベンチレーテッドフロントディスク/ソリッドリアディスクブレーキ (インチ)

12.3 / 11.1

13.8 / 12.0Brembo® フロント ブレーキ

ホイールベース (インチ)

107.7

107.7

長さ (インチ)

185.8

186.0 (+0.2)

幅 (インチ)

72.0

74.8 (+2.8)

高さ (インチ)

55.5

55.4 (-0.1)

トラック (インチ、Fr/Rr)

60.5 / 61.6

64.0 / 63.5 (+3.5、+1.9)

車両重量 (ポンド)

3,073（6MT）

3,219

アキュラについて Acura は、表現力豊かなスタイリング、高性能、革新的なエンジニアリングへの取り組み、すべてが品質と信頼性の基盤に基づいて構築された、精密に作られたパフォーマンスを提供する自動車銘板をリードする企業です。 現在、アキュラのラインナップには、次世代インテグラ スポーツ コンパクト、TLX スポーツ セダン、RDX および MDX スポーツ ユーティリティ ビークル、および高性能タイプ S の 4 つの特徴的なモデルが含まれています。 アキュラ初の全電気モデルはSUVのZDXおよびZDXタイプSとなり、2024年に登場する予定だ。米国で販売されるアキュラ車はすべて米国で製造され、国内および世界から調達した部品を使用している。

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1. SAE ネット @ 6,500 rpm