ジャンクヤードの宝石: 1991 マーキュリー カプリ XR2

マツダ MX-5 ミアータが米国で初めて発売されてからわずか 1 年後、フォードのマーキュリー部門は米国で同様の価格の 2 人乗りコンバーチブルの販売を開始しました。 これは 1991 ～ 1994 年のマーキュリー カプリで、私はコロラド州北東部の自動車墓地でホットロッドのターボチャージャー付きバージョンの一例を見つけました。

カプリという名前には、フォード帝国内で輝かしい歴史があります。 1952 年に初めてリンカーンに使用され、その後 1960 年代初頭の英国フォード コンスルのハードトップ バージョンの名前として使用され、その後 1966 ～ 1967 年のマーキュリー コメットのローエンド トリム レベルの名称として使用されました。 ヨーロッパでは 1969 年モデル (北米では 1970 年) から、フォードは最も有名なカプリの販売を開始しました。コルティナをベースにしたスポーティなクーペで、米国のマーキュリー ディーラーを通じて販売されましたが、ここではマーキュリーのバッジは付けられませんでした。 このカプリの販売は 1978 年以降ここで中止されましたが (ヨーロッパでは 1986 年まで継続されました)、その後マーキュリー部門はその名前を 1979 年から 1986 年のフォード マスタングのバージョンに移しました。 その後、フォード・オーストラリアは1989年からマツダ323ベースの新型スポーツカーにカプリの名前を採用した。

その後、ディアボーンは、オーストラリアのカプリのアメリカナイズ版が太平洋のこちら側で成功すると判断し、1990 年末に左ハンドルのカプリがアメリカのマーキュリーのショールームに並び始めました。今日のジャンクヤード ジェムは、その最初のモデルの 1 つです。 -年式の車両で、非常に珍しいターボチャージャー付きのXR2バージョンです。

この車はミアータの競争相手となることを意図していましたが、実際にはその車のマツダのいとこです。 どちらの車もマツダの多用途Bエンジンの1.6リッターバージョンからパワーを得ていますが、カプリは323/プロテジェ（およびエスコート/トレーサー）プラットフォームの兄弟と同じ前輪駆動セットアップを備えていました。 同時に、フォードはプローブバッジを付けたマツダ MX-6 と並んで、フェスティバ (そして少し後にはアスパイア) バッジを付けた起亜自動車製マツダを販売していました。 面白いことに、アメリカのマツダのディーラーはフォード エクスプローラーをマツダ ナバホとして販売し、1994 年からはマツダのバッジを付けたレンジャーもその後に続きました。1990 年代はフォードにとってマツダらしい時代でした。

この車は、オーストラリアで設計され、米国で販売されたマツダベースのフォード製品としては初めてではありませんでした。 この栄誉は、カプリと同じマツダ 323 プラットフォームをベースにし、メキシコで製造された 1988 ～ 1989 年のマーキュリー トレーサーに与えられました。 その後、トレーサーは 323 シャーシ ファミリーの一員として残りましたが、フォード エスコートの兄弟とほぼ一卵性双生児でした。

カプリ XR2 は、MX-5 の競合他社が 1.6 リッター エンジンに搭載できなかったもの、つまりターボチャージャを搭載しました。 このエンジンは 132 馬力と評価され、ターボチャージャーを搭載したカプリの出力重量比は軽量のミアータのライバルとほぼ同じでした。 私はレーストラックでこれらの車を何台か見たことがありますが、ロードコースでは驚くほど速いです。

1991 年から 1994 年のカプリにはオートマチック トランスミッションが装備されていましたが、私は廃品置き場旅行中にそのように装備されているのを見たのは 1 台だけでした。 この車両はベースの5階建てマニュアルが付いています。

自然吸気の 1991 年型カプリのメーカー希望小売価格は 12,990 ドルでしたが、ターボ化された XR2 は 15,920 ドルでした（2023 ドルに換算すると、それぞれ約 29,277 ドルと 35,881 ドルになります）。 一方、1991 MX-5 ミアータの価格は 14,200 ドル (インフレ後は 32,004 ドル) でした。 もちろん、私たちはこの 2 台の車の販売合戦がどうなったかを知っています。 実際のところ、1991 年モデルで米国で販売された最も安価な新しいコンバーチブルは Geo Metro LSi ラグトップで、価格は 9,740 ドル (現在は 21,952 ドル) でした。 数台のユーゴ GV カブリオが 91 年式 (1990 年の価格は 8,990 ドル、現在の価格は 20,262 ドル) として販売された可能性はわずかにありますが、私の参考ライブラリには決定的な証拠が見つかりません。

グローブボックスで見つけた領収書によると、この車は 2002 年にターボチャージャーを交換していましたが、それ以降の日付の書類がなかったことから、それほど後になってから永久に駐車されていたようです。

約 10 年間で 160,550 マイルを走行したことは、この車が毎日長い通勤をし、オーナーによく役立ったことを示しています。

それを考えてみましょう…スチールビキニのようなものです。

とても安いです。

この車のオーストラリア市場の広告では、ナレーターの声に印象的なリバーブ効果が加えられています。

1991年のオーストラロ・フォードのラインナップ全体は楽しそうだったが、キンクスの曲のヴァン・ヘイレンのカバーを使えばもっと良かっただろう。