ランドローバー ディフェンダー 90 V8 2023 レビュー

ランドローバー ディフェンダー 90 V8 はまったく意味がありません。だからこそ、あなたはそれを愛するのかもしれません。 非常に高価で、非常に喉が渇き、あまり扱いにくく、荷物スペースがほとんどなく、通常のディフェンダー 90 の優れたオフロード能力が犠牲になっています。それでも、その見た目のおかげで、人々がその魅力に魅了されるのは簡単にわかります。 、その進み方と響き方。

2023 年型ランドローバー ディフェンダー 90 V8 の価格は、221,550 ドルとオンロード費用から始まります。

言い換えれば、エントリーレベルのランドローバー ディフェンダー 90 P300 S に必要な金額のほぼ 3 倍です。

次に高価なディフェンダー 90 との差は 7 万ドル以上なので、本当にその V8 が欲しくなるはずです。

ホイールベースの短いディフェンダーには、そもそもライバルがかなり少ない – おそらくジープ ラングラーでしょうか? – しかし、V8 バージョンは真のユニコーンです。

面白いことに、高性能の 3 ドア オフローダーを提供しているメーカーは他にはあまりありません。

莫大な価格を正当化するために、2023 ランドローバー ディフェンダー 90 V8 は、JLR の食器棚にあるあらゆるおもちゃを提供します。

ランドローバー (およびレンジローバー) モデルにはかなり長いオプションリストがある傾向がありますが、基本的にはすべて V8 に含まれています。

外側には、22 インチのホイール (20 インチタイヤと全地形対応タイヤはオプションですが) のほか、ブラックアウトされたエクステリアトリム、マトリックス LED ヘッドライト、V8 バッジを見逃さないように 4 つの排気口が装備されています。

キーレスエントリー/スタートは標準装備で、パノラマサンルーフ、トリプルゾーン気候制御、ヒーターと換気を備えた18方向パワー調整可能なフロントシート、ヒーター付きステアリングホイール、ヒーター付きリアシート、ウィンザーレザー/ディナミカスエードクロスの組み合わせの室内装飾が標準装備されています。

センターコンソールも冷蔵庫になっています。

色はサントリーニ ブラックまたはカルパチアン グレーの 2 色のみですが、サイド ウィンドウの特徴的なグラフィック、フルサイズ スペア用のボディ同色のスペア ホイール カバー、さまざまな用の拡張ブラック パックなど、小さな外装オプションがいくつかあります。トリムのビット。

ランドローバーは現在、5 年間/走行距離無制限の保証を提供しており、整備間隔は 12 か月またはなんと 26,000km です。

ただし、最初の 5 年間のサービス料金は年間 750 ドルと決して安くはありません。

2023 ランドローバー ディフェンダー 90 V8 の基本は健全です。 6 つのエアバッグと、自律緊急ブレーキ (AEB)、ドライバー監視、アクティブ クルーズ コントロール、適応速度制限付き交通標識認識、ブラインド スポット アシスト、リア クロス トラフィック アラートを含む一連の予防安全装置が装備されています。

それにもかかわらず、ANCAPは5つ星の評価を5ドアのディフェンダー110にのみ拡大し、特にV8を除外しているが、ユーロNCAPはその5つ星の評価がすべてのディフェンダーに適用されると述べている。

ただし、もう少し詳しく調べてみると、ヨーロッパのスコアにも注意点があるようです。

いずれにせよ、Defender 90 V8 は決して精彩を欠いているようには見えません。

360 度カメラを使用すると、車のあらゆる角度を確認できるだけでなく、オフロードでも視覚的な支援を提供できます。

ジャガー・ランドローバーは、過去10年ほどにわたってさまざまなインフォテインメント・システムを導入してきたが、2023年型ランドローバー・ディフェンダー90 V8に標準装備された新しい11.4インチ「Pivi Pro」タッチスクリーン・ユニットでその限界を突破したようだ。 。

特に他の一部のプレミアム システムと比較すると、迅速かつ応答性が高く、操作が簡単で、スマートフォン ミラーリング、音声アクティベーション、ワイヤレス電話充電、内蔵衛星ナビ、デジタル ラジオ、オンライン接続、および多数のドライブ モードを備えています。

ヘッドアップ ディスプレイとカスタマイズ可能な全幅デジタル計器ディスプレイが標準装備されており、15 スピーカーのメリディアン サウンド システムによって音楽が提供されます。

運転技術もたくさんありますが、それについては後ほど説明します。

正直に言うと、これがあなたが来た目的です。 ここに見られる 2023 年型ランドローバー ディフェンダー 90 の重厚なボンネットの下には、長年にわたって高性能のジャガー、ランドローバー、レンジローバーに動力を供給してきた 5.0 リッターのスーパーチャージャー付き V8 エンジンが搭載されています。

新型レンジローバーとレンジローバー スポーツは、BMW ソースの 4.4 リッター ツインターボ V8 に切り替わり、この地球上での時代はもう終わりに近づいていますが、私たちはその時代が続くうちにそれを楽しむべきです。

このアプリケーションでは、386kW と 625Nm を出力し、90 V8 エンジンの重量が 2471kg あるにもかかわらず、5.2 秒で 100km/h に到達し、最高速度は 240km/h に達します。

後者は、20 インチのホイールと全地形対応タイヤを装着した場合、時速 191km に短縮されます。

次の問題。 当然のことながら、5.0 リッターのスーパーチャージャー付き V8 エンジンを搭載した 2.5 トンの SUV は、燃費を向上させるためのレシピではありません。

2023 年型ランドローバー ディフェンダー 90 V8 のコンバインドサイクル燃料消費量は 12.7L/100km であると主張されていますが、これは最良のシナリオと見なすのがおそらく最善です。

2023 ランドローバー ディフェンダー 90 V8 の魅力を理解するのは難しくありません。 交差点から出てスロットルを全開にすると、スーパーチャージャーを備えた V8 エンジンが唸り声を上げ、シートにしっかりと押し戻してくれるので、顔全体に笑顔が広がることはほぼ確実です。

この点と噴射の能力を超えて（人によっては十分かもしれませんが）、90 V8 の正当性を主張するのはさらに困難です。 エンジンは間違いなく強力ですが、キャリブレーションが少しずれているように感じます。

標準モードでは、非常にベタベタしていて反応が鈍く、おそらく燃費を良くし、反応を落ち着かせるために意図的にそうなっているのだろう。 ありがたいことに、ダイナミック モードを選択すると、以前のバージョンほどではありませんが、活気が増します。

最新の騒音規制により、エンジンの素晴らしい騒音も静かになりました。 サウンドは依然として非常に優れていることに疑いの余地はありませんが、以前の例ほど鮮明ではなく、オーバーランする花火もなくなりました。

乗り心地は比較的しっかりしていますが、イライラするほどではありません。特にカスタムドライブモードを作成して、より応答性の高いパワートレインとより柔らかいサスペンションを組み合わせることができるため、日常的には良い組み合わせです。

背が高く、非常に重く、ホイールベースが短いオフローダーである Defender 90 V8 は、かなり正確なステアリングと、印象的なコーナースピードを運ぶのに十分なグリップを備え、非常に熱心に運転できます。

しかし、それを奨励するようなクルマでは決してない。 努力の割に報酬は少ない。

さらに、2023 年型ランドローバー ディフェンダー 90 V8 のオンロード能力を向上させるために、その疑いのないオフロード能力は犠牲になっています。

すべてのギア、高さ調整可能なエアサスペンション、テレイン レスポンス システムによる複数のドライブ モード、ローレンジ ギア、ロッキング デフ、最大 900 mm のウェーディング深度を備えています。

しかし、22 インチのホイールとロード タイヤを履けば、人里離れた道から大きく外れることはありません。

私が 20 インチ/オールテレイン オプションを選択するのは主にこの理由です。 25万ドル近くの車を本格的なオフロードに乗る人がいるわけではないが、少なくともその車は、おそらくそれが活き活きとしている、舗装されていない路面ではより快適になるだろう。

ダイナミック モードを選択すると、生い茂ったラリー カーに変わり、滑ったりうなり声を上げたりして、絶対に笑いものになります。 しかし、繰り返しになりますが、22 秒のポーズの価値を放棄する準備ができている人はほとんどいないでしょう。

たぶん両方注文しますか？

実用性について言えば、ディフェンダー 90 V8 は標準車の 3500kg の牽引能力を維持しています。 特にボールの最大重量が 150kg であるため、ホイールベースの短いディフェンダーの後ろにこれを置くことはお勧めできませんが、確かに小型ボートやジェットスキーを牽引するのに問題はありません。

2023 年型ランドローバー ディフェンダー 90 V8 のインテリアは、2 つの半分の物語です。 確かに、この価格帯の他の多くの車はより豪華または高級なキャビンを備えていますが、ディフェンダーは本当に使えるものです。

たくさんの収納スペースがあり、ダッシュボードを横切る水平バーは、滑りを防ぐゴム引き加工が施されているため、携帯電話、財布、鍵などを収納するのに最適です。また、USB-C ポートと A ポート、12V コンセントに加えて助手席用 USB-C ポートもあります。大きな中央の収納エリアにあります。

カップホルダーは巨大ですが、小さな容器をつかむことができ、前述したように、巨大なセンターコンソールのビンも冷蔵されており、これは素晴らしい機能です。

後部座席に乗り込むことは、最も簡単で優雅な操作ではありませんが、一度そこに戻ると、そこは非常に印象的な空間になります。

室内はとにかく広く、大きな窓のおかげでたくさんの光が入り、個別の温度調節機能、ヒーター付きシート、USB-C ポートと 12V コンセント、前部座席の背もたれにある USB-A ポート、そして十分な収納スペースもあります。

トランクには何も置く場所がないので、これでも同様です。 後部座席を設置すると、買い物袋を数個置くだけのスペースがあり、折りたたんでも窮屈なスペースになります。

後部の足元スペースが圧倒的に大きいことを考えると、リアベンチを前方にスライドさせて余分な荷物の積載量を増やすことができないのは残念だ。特にトランクの装備は非常に充実しており、両側にテイクアウトフック、AC230Vと12Vのコンセント、上げるボタンが付いている。犬が飛び込みやすいようにリアサスペンションを下げます。

ただし、後部ドアは非常に重いので注意してください。 22インチの合金がボルトで固定されていることを考えれば、驚くことではありません。

それでは、2023 ランドローバー ディフェンダー 90 V8 を購入する必要がありますか? D300 か P400 は大幅なコスト削減で賢い選択である、あるいは 110 のほうがはるかに実用的である、あるいはこの価格帯の高級 SUV としては新型レンジローバー スポーツのほうが合理的である、と言えるでしょう。

90 V8 は、ここまで読んだすべての理由から欠陥のある車ですが、それでも見た目がクールで速く走り、サウンドが素晴らしいため、人々はそれを欲しがり、購入するでしょう。

おそらくおもちゃであるため、実用性の欠点はそれほど重要ではないでしょう。 おそらく、ガレージには単純な作業のために他の車もあるでしょう。

これは決して賢明な車ではありませんが、世界は間違いなくこのような車をもっと必要としています。

2023 ランドローバー ディフェンダー 90 V8 の概要: 価格:$221,550 (プラス路上費用)利用可能：今エンジン：5.0リッターV8スーパーチャージャーガソリン出力：386kW/625Nm伝染 ; 感染：8速オートマチック燃料：14.5L/100km(WLTP)CO2:328g/km (WLTP)安全性評価:未検証

価格と設備

安全性と技術

パワートレインとパフォーマンス

運転と快適性

編集者の意見

私たちが好きなもの

それほど多くはありません

カーセールスのメンバーになると、最新のニュース、レビュー、アドバイスが直接受信箱に届きます。