レクサス UX 250h スポーツ ラグジュアリー 2023 レビュー

最先端のレクサス UX は、ボルボ XC40、アウディ Q3、BMW X1、メルセデス ベンツ GLA などのプレミアム小型 SUV に対抗するために 2019 年に登場しました。 ベビーレクサスは、真の5人乗りというよりも2+2に近い傾向があり、ファッションステートメントと便利なランナバウトの両方を兼ね備えていますが、ブランドの核となる価値を正確に表現しています。 さらに小型のLBXが登場するまでの日本の高級ブランドへのエントリーポイントとして、UXは魅力的なスタイル、高級アメニティ、多数の駆動系オプション、そして競争力のある価格設定でライバルに挑戦します。

ここでレビューする2023 Lexus UX 250h Sports Luxuryは、ハイスペック、ハイブリッド駆動の前輪駆動モデルで、価格は60,850ドル+オンロードコストです。

このプレミアム小型SUVセグメントでは、UXの非プラグインシリーズ/パラレルハイブリッドのライバルが不足している。そこでは従来型エンジンがマイルドハイブリッドシステムと組み合わされることが多く、プラグインハイブリッドと、ますます完全電気パワートレインが搭載されている。蒸気が集まっています。

ライバルには、アウディ Q3、BMW X1、メルセデス・ベンツ GLA、ボルボ XC40、新型アルファ ロメオ トナーレなどが挙げられます。

追加の4500ドルで、レクサスUX 250hスポーツラグジュアリーは、必要に応じてフロントマウントのハイブリッドドライブラインを補うために追加の53kWの電気モーターがリアアクスルに配置された電気駆動のE-Four全輪駆動形式でも利用可能です。

レクサス UX シリーズの価格は、2.0 リッターガソリン UX 200 ラグジュアリーが 46,085 ドルとオンロードコストで始まり、バッテリー電動 UX 300e スポーツ ラグジュアリーが 80,691 ドルと ORC で最高になります。

2023 Lexus UX 250h Sports Luxury は、ラインナップの最上位に位置し、小型 SUV とほぼ同じくらい豪華です。

レザー調シートトリム、ステアリングホイールの電動調整、キックセンサー式テールゲート、冷暖房機能付きパワーフロントシート（運転席側のメモリー設定も可能）、2ゾーン気候制御などの優れた機能を備えています。 、埋め込み型衛星ナビ、電話充電パッド、ワイヤレス Apple CarPlay (Android デバイスはケーブル接続)、そして重厚な 13 スピーカーのマーク レビンソン サウンド システムを備えています。

ヘッドアップ ディスプレイ、サンルーフ、スマート キー カードは、3500 ドルのエンハンスメント パックの一部として利用できます。これは、UX 250h スポーツ ラグジュアリーにリストされている唯一のオプションです。

すべてのレクサス UX モデルには、5 年間/走行距離無制限の保証 (ハイブリッド バッテリーを含む) が付いており、UX 250h については、年間 495 ドルで 3 年間の上限価格サービスが提供されます。

オプションの 3 年間の「Encore」アフターケア パッケージには、レギュラーとプラチナの 2 つのレベルがあります。 基本の Encore パッケージには、ロードサイド アシストと UX のサービス時の代車が含まれていますが、プラチナ レベルにアップグレードすると、当初からレクサスの理念の一部となっているバレーパーキングなどの一部の特典が含まれます。

2023 年型レクサス UX 250h スポーツ ラグジュアリーは、2019 年に実施されたテストに基づいて、ANCAP の安全性評価で最高の 5 つ星を獲得しています。

低速時のみ前進・後進で作動する自律緊急ブレーキ（AEB）や歩行者回避機能など、おなじみのテクノロジーが多数搭載されている。

また、レーンキープアシスト付きの車線逸脱警報、死角監視、後方専用横断交通警報、速度標識認識、および360度サラウンドビュー駐車ディスプレイに情報を提供する一連の後方、前方、側面カメラも備えています。

明らかな省略の 1 つは、運転手の疲労を警告するためのドライバーの注意検出です。

エアバッグは 8 つ装備されています。通常のフロント、サイド、フロント/リアの頭部保護エアバッグに加え、運転席と助手席乗員の両方にニー エアバッグが装備されていますが、衝突時に前席乗員間の頭部衝突を防ぐためのフロント センター エアバッグはありません。

レクサスは、ドライバーが定期的にアクセスするさまざまなシステムにマウススタイルのコントロールを採用することの無駄に、ようやく慣れてきたようだ。

2023 Lexus UX 250h Sports Luxury は、そのようなナンセンスのいずれにも悩まされず、代わりに、ほとんどの機能を制御するために触覚ボタンを使用する実証済みの効果的なシステムに依存しています。

一部の車両とは異なり、他の多くの車両と連携して、レクサスは 12.3 インチのセンターディスプレイ画面でタッチコントロールを使用して多くの機能を操作していますが、ありがたいことにラジオの音量は運転席側の触覚回転ボタンで調整できます。

ダッシュボードには、ドライバーの好みに応じてさまざまな計器ビューが表示されます。スポーツ (ハイブリッドでは当然の位置を持たないタコメーターが不可解なことに含まれています)、ノーマル、エコです。

USB ポートは 3 つあり、ダッシュボードのエアコンの下に 2 つの USB-C があり、センター コンソールに 1 つの USB-A があります。

3 年間の無料の Lexus Connected Services には、交通、天気、駐車場、位置検索に関するクラウドベースの情報へのアクセスが含まれるほか、リモートでのエンジン始動やドアのロック/アンロックなどが可能になります。

2023年モデルのレクサスUX 250hスポーツラグジュアリーは、トヨタC-HRと密接に関連しています。

ただし、トヨタのハイブリッドバージョンは1.8リッターベースのドライブラインを備えていますが、ガソリン電気レクサスは、非ハイブリッドバージョンで採用されている自然吸気2.0リッター4気筒の107kW/188Nmアトキンソンサイクルバージョンを使用しています。

エンジンは 126kW の出力と 205Nm のトルクを発生し、ここでは 80kW の電気モーターによって補完され、合計 131kW の出力が生成されます。

レクサスはガソリンと電気を合わせたトルク値を公表していないが、202Nmの電気モーターはUX 250hの走行性能と全体的な洗練感に大きく貢献している。

ドライブラインは、バッテリー、ガソリンエンジン、電気モーター間の動力の流れを制御する、トヨタの賢い遊星歯車式無段変速機 (CVT) によって管理されます。

2023 年レクサス UX 250h スポーツ ラグジュアリーのハイブリッド パワートレインは、パフォーマンスと燃費の確かな組み合わせを約束し、実現します。

4.5L/100kmという複合サイクル消費量の主張は、ほとんどのライバルを大幅に下回り、現実世界の期待をかなりよく反映しています。

私たちのレビュー車は、市街地と高速道路を混合した週の走行で平均 5.5L/100km の燃費を達成しました。95 RON のプレミアム燃料を必要とする競合他社とは異なり、通常の 91 RON で燃費を達成しました。

UX レクサスにさらなる活力が必要な場合、2023 年型レクサス UX 250h スポーツ ラグジュアリーは最適な場所ではありません。

これは、アップグレードされたリアダンパーと、通常の 3 モード (スポーツ、ノーマル、エコ) UX モデルに比べてさらに 2 つの選択可能なドライブ モードを備えたアダプティブ可変レート サスペンションの再調整バージョンを備えた F スポーツ バリアントの領域です。 。

とはいえ、スポーツ ラグジュアリー 250h の性能は悪くありません。 トヨタ C-HR と同様、ベースとなった大型の RAV4 よりもずんぐりしていて、前かがみになっています。 はるかに低いルーフライン、短いホイールベース、低い地上高 (160mm)、狭いトレッド寸法により、UX はコンパクトで操作性に優れています。

しなやかな乗り心地は、コセットシートとの快適な付属品であり、ステアリングは、回転半径 10.4 メートルでロックからロックまで 2.7 回転と正確には速くありませんが、つながりと応答性を感じます。

路面のグリップ力は、薄型 225/50 タイヤを装着した 18 インチ アロイ ホイールによって助けられています (ほとんどの競合他社が使用している 19 インチ ホイールと比較すると控えめです)。

ハイブリッドドライブラインは強力です。 これは、EV のような加速サージにある程度貢献するだけでなく、ハイエンドで乗り心地の良いクロスオーバーとしての UX のペルソナに非常に適合する滑らかさを追加します。

UX 250h スポーツ ラグジュアリーの計算されたパワーウェイトレシオは、145kW/300Nm の Ultimate B4 Volvo XC40 を除くほとんどの競合他社のパワーウェイトレシオを上回っています (そして、それにはそれほど多くはありません)。

レクサスが UX 250h スポーツ ラグジュアリーに期待していることを示すもので、オーナーによる使用方法に関しては、牽引能力については言及されていません。

2023 Lexus UX 250h Sports Luxuryの唯一のデザイン上の欠点は、高いサイドウィンドウのラインが強調された小さなキャビンであり、後部座席での移動をあまり促進しません。

すべてのアメニティは揃っていますが、後部ドアからの出入りが比較的簡単であるにもかかわらず、狭くて暗い空間を味わう可能性が低い後部座席の人にとっては、酸素があまりありません。

フロントではまったく問題なく、期待できるほぼすべての豪華な設備が整っており、一見小さいシートは長距離でも快適さとサポートを反映していません。

レクサスのデザイナーは、キャビン全体にわたって、上品なトリム素材、精巧に作られたディテール、そして豊富なソフトタッチ仕上げを採用しました。

Sports Luxury の 13 スピーカーの Mark Levinson オーディオ システムは、その響き渡る低音域と鮮明な高音域を備えており、オーディオファンに喜ばれるでしょう。

UXのトランクは、床が高くミニマルな寸法を備えているため、2人で週末を過ごす以外にはあまり役に立たない。

これは、ハイブリッドのニッケル水素バッテリーパック用のスペースを提供する必要があり（トヨタグループはまだリチウムイオン技術を完全に採用していない）、スペアホイールを廃止し、代わりにランフラットに頼らざるを得なかったことが部分的に原因であると考えられるタイヤ。

レクサスによると、トランクの最大容量はわずか 368 リットルで、前述の週末に 2 人で出かけるのには問題ありませんが、それ以外の人にとってはあまり役に立ちません。

来年、まったく新しいレクサス LBX が登場するまで、2023 年モデルのレクサス UX は、日本の高級車メーカーの最小かつ最も手頃なモデルとしての地位を占めていますが、ブランドを少しも損なうことはありません。

派手なスピンドル グリルから豪華で居心地の良いインテリア、安全技術とオンロードでの洗練に至るまで、レクサス UX 250h スポーツ ラグジュアリーは、ヨーロッパが圧倒的に多いセグメントにおいて、ふさわしい候補者です。

その価格設定とポジショニングには真の価値がありますが、おそらく疑問符を生み出す唯一の要因はそのサイズ、またはその欠如です。

レクサスは間違いなく、そもそも大人の乗員が 5 人ではなく最大 4 人になるように UX を設計しましたが、現実の世界ではそれさえも困難であることが判明しています。

これは機能よりも明らかに形が好まれるケースであり、購入希望者はおそらく大型SUVの代替品についてはあまり考えておらず、ヨーロッパの小型ハッチバックやセダンと比較してUXがもたらす利点を考えているのかもしれない。

オーストラリアの自動車市場で 30 年以上の経験を持つレクサスは、UX のターゲット市場とその優先事項を明確に理解しています。

2023 Lexus UX 250h Sports Luxury 2WD の概要：価格：$60,850 (プラス路上費用)利用可能：今パワートレイン:2.0リッター4気筒ガソリン電気エンジン出力：107kW/188Nm（電動モーター：80kW/202Nm）結合出力:131kW伝染 ; 感染：連続可変自動燃料：4.5L/100km(ADR併用)CO2:103g/km (ADR合計)安全性評価:5 つ星 (ANCAP 2019)

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