メルセデス

高級車ブランドは初期に棒高跳びで現代のEVゲームに参入し、メルセデス・ベンツはEQC、アウディはe-tron、そしてBMWはi3を開発した。 しかし、小型 SUV のような人気の大量生産セグメントでは、まだ大きな影響を与えることはなく、そこでメルセデス・ベンツ EQA が登場します。そのコンパクトなサイズ、迅速なパフォーマンス、手頃な航続距離、および約 80,000 ドルのエントリー価格が、メルセデス・ベンツ EQA の登場に貢献しています。現在オーストラリアで最も売れているベンツEVです。 私たちはツインモーターのメルセデス・ベンツ EQA 350 をテストして、人気のあるシングルモーターの EQA 250 よりも 2 万ドル高い価値があるかどうかを調べています。

現在、オーストラリアには手頃な価格のEVなどありませんが、高級車の世界に滑り込んでも、比較的にそれほど法外なものには見えません。

2023年のメルセデス・ベンツEQAシリーズは、シングルモーターのEQA 250が82,300ドル＋オンロードコストから始まりますが、ここではデュアルモーターとより多くの装備を備え、102,579ドル＋ORCから始まるよりハイスペックなEQA 350をテストしています。

小型SUV分野におけるEVのライバルには、BMW iX1（8万4900ドル～）、レクサスUX 300e（7万4000ドル～）、ジェネシスGV60（10万3700ドル～）、印象的なボルボXC40リチャージ（7万3990ドル～）などがある。

メルセデス・ベンツは EQA 350 に 5 年間/走行距離無制限の保証を付けていますが、おそらく車両の最も高価で重要な部分であるバッテリーは 8 年間または 160,000 km 保証されています。

サービス間隔は 12 か月/25,000km に設定されており、これはそれほど悪くはありませんが、一部の EV では 24 か月間隔となっています。 オーナーは、3 年間/75,000km ($1600)、4 年/100,000km ($2200)、または 5 年/125,000km ($2650) の 3 つの上限価格サービス プランから 1 つを選択できます。

現在、フラッグシップモデルとなっている2023年型メルセデスベンツEQA 350は、アップグレードされたパワートレインに合わせてよりスポーティな外観を持ち、見た目は素晴らしいが掃除が面倒なマルチスポーク20インチアロイホイールを搭載し、そのパフォーマンス意図をAMGラインで宣言している。スポーツボディキット。

また、アダプティブダンパーも装備されているため、クッション性のあるサスペンションとスポーティなサスペンションを選択でき、アスレチックのテーマは、人工スエードとレザーの組み合わせ、またはベンツで言えばディナミカマイクロファイバーと黒のアルティコで仕上げられた、ヒーター付きでパワー調整可能なスポーツシートを備えたインテリア全体に続きます。

特別感を演出するために何キロにもわたって赤いステッチが施され、素晴らしいフラットボトムステアリングホイールやAMGペダルも装備されています。

ツイン デジタル スクリーン (それぞれ 10.25 インチ) や優れた音声コマンド システムなどの標準装備が、この車にハイテクな雰囲気を与えているほか、自動空調制御、ワイヤレス電話充電器、キーレス エントリー、パワード テールゲート、パノラマ ガラス サンルーフが車にハイテク感を与えています。便利な機能がたくさんある楽しい場所です。

ブラックの AMG レザーシート張り (1,700 ドル) やメルセデス・ベンツのウォールボックス充電器 (1,709 ドル) などのオプションには、より多くの現金を費やすことができます。これらは間違いなくお勧めします。

利用可能な9つの外装色のうち、ナイトブラックとポーラーホワイトのみが無料オプションで、メタリックカラー（コスモスブラック、デニムブルー、ローズゴールド、マウンテングレー、イリジウムシルバー、デジタルホワイト）は1490ドル追加されます。

マウンテングレーマグノと呼ばれる特別な「Designo」ペイントも3300ドルで購入できます。

2023年型メルセデス・ベンツEQA 350には、前後（機外）乗員を保護するように設計された9つのエアバッグと、そもそも衝突の可能性を減らすための一連の運転支援機能（自律緊急ブレーキ（AEB）、車線制御機能など）が搭載されています。キープアシスト、車線逸脱警報、死角監視。

この小柄なドイツ人には、ストップアンドゴー機能とルートベースの速度調整機能を備えた交通標識認識機能を備えたアダプティブクルーズコントロールも装備されています。

駐車を希望しない場合は、駐車アシスタントが車を駐車します。

EQAは独立自動車安全機関ANCAPから5つ星の安全性評価を受けているが、興味深いことに、この評価は2019年の「パートナー」モデルであるメルセデス・ベンツBクラスのテストに基づいている。

2023年型メルセデス・ベンツ EQA 350には、静かでゼロエミッションのデュアルモーターパワートレインのほかに、10.25インチのツインデジタルスクリーンをはじめ、クールなテクノロジーがたくさん搭載されています。

どちらの画面も高度なカスタマイズ性を備えており、クラス最高だと私は主張しますが、「Hey Mercedes」音声コマンド システムも同様に豊富な機能と深みを備えています。

車にサンブラインドを開けたり、車室内の温度を変更したりするように指示するのは手早く簡単で（そして楽しい）、さらに「最寄りの充電ステーションまで連れて行って」と言うと、ナビがそれを理解し、優れたヘッドに道順を投影します。 -アップ表示。

AI 主導の音声コマンドと MBUX システムは数年前から存在していますが、依然として最高のシステムの 1 つです。

2023年型メルセデス・ベンツEQA 350は、より優れた装備レベルを備えているだけでなく、デュアルモーター・パワートレインの活力もはるかに優れているという点で、兄弟の250とは異なります。

ツインモーターは合計 215kW の出力と 520Nm のトルクを発生します。これは EQA 250 の 140kW/375kW を大幅に上回ります。

メルセデスは0-100km/hスプリントが6.0秒であると主張しており、EQA 350は確かにその速さを感じ、ラインから強烈に飛び出します。

非同期電気モーターが前輪を駆動し、永久磁石同期モーターが後車軸に搭載されています。 巡航時のエネルギーを節約するために、車両はデフォルトで後輪駆動になっています。

2023年型メルセデス・ベンツEQA 350の公称航続距離は408km（WLTP）で、66.5kWhのリチウムイオン・バッテリー・パックを考慮するとそれほどひどいものではない。

低出力の EQA 250 は、同じバッテリー パックを使用して 426km 走行できます。

私たちのテストでは、充電残量が約 5% の状態で約 300 km を走行できました。つまり、フル充電での走行距離は、多少なりとも約 315 km になります。

総エネルギー消費量は 20.9kWh/100km で、このサイズの車としては驚くべきことではありませんが、フルスロットルで信号待ちのタンゴタイムがかなり発生しました。

それにしても400kmの航続距離はかなり遠いように思えます。

EQA の充電は簡単です。付属のケーブルを使用して通常の 220V 3 ピン家庭用電源ポイントに接続すると、バッテリーが充電されるまで約 25 時間かかります。 22kW の充電器には約 4 時間かかりますが、最高の充電率は 100kW DC で、10 ～ 80% の充電に 30 分かかります。

ヒュンダイのIONIQ 5やIONIQ 6、ポルシェのタイカンなどの一部のEVは最大350kWで充電でき、この点でEQAのレガシープラットフォームアーキテクチャ技術が打撃となっている点に注意が必要だ。

2023年型メルセデス・ベンツEQA 350のような車両の購入者のほとんどは、おそらく動的性能にはあまり関心を持たず、この点での期待は低かった。

結局のところ、これは、AクラスやGLAクラスなどの小型車と共有される老朽化した内燃エンジン（ICE）プラットフォームをベースにした比較的重いEVです。

しかし、ラミントンを注文して、塩キャラメルガナッシュを添えた黒い森のガトーを手に入れるのと同じように、EQA 350 はかなり驚きのパッケージです。

ドライブモードセレクターを「ダイナミック」にフリックすると、曲がるときに自動的に自然に動き、安心できるレベルのグリップとコーナリングレスポンスを提供し、ドライバーにちょっとした楽しみを与えるかもしれません。

曲がりくねった道路ではメルセデス AMG A 45 S に匹敵するわけではありませんが、郊外のラウンドアバウトを非常にうまく通過でき、スピードを出しながら曲がりくねったコーナーを通過しても妥当なラインを維持できます。

アクセル ペダルを平らにすると、直線で本物のペースを体験できます。ツイン モーターが、ほぼ静かだが重い 2,091kg の EV を停止状態から 3 桁の速度まで非常に急速に推進します。

520Nm のトルクがほぼ瞬時に 4 つの駆動輪に衝撃を与え、常に控えめな押し込みをシートに与えます。

「コンフォート」ドライブ モードを選択すると、状況はかなりうまく落ち着き、アダプティブ ダンパーがバンプ吸収性を向上させ、乗り心地が目に見えて向上します。

それは素晴らしい都市の暴走であり、必要なときには温和な態度でありながら、スーパーヒーローのような力を秘めており、それは素晴らしい気分です。

2023 Mercedes-Benz EQA 350 の車内で過ごす時間は、人間工学に基づいたサウンド、直感的なユーザー インターフェイス、豪華な仕上げのおかげで、一般的に非常に快適です。

高めの座席位置により乗降が容易になり、周囲の景色が十分に見渡せます。また、すべてのコントロールは考え抜かれた位置に配置されているため、あまり背伸びする必要はありません。

実際、音声制御システムは非常にうまく機能するため、ボタンを押しすぎたり、無数のタッチスクリーン メニューを切り替えたりする必要はほとんどありません。

また、フラットボトムのマルチファンクションステアリングホイール、AMGフットペダル、美しい輪郭の電動調整可能なスポーツシート、キャビン全体に露出した深紅のステッチなど、高品質な素材とよく調和する高性能のタッチが豊富にあり、快適でありながら活気のあるインテリア。

私のレビューメモを引用すると、腰部クッションの位置をわずかに調整する「奇妙なマイルドマッサージシステム」があることにも言及しておく必要があります。 実際はかなりいいです。

キャビンの黒と銀のモチーフは見栄えがよく、通気口は見栄えがよく、開閉装置や可動部品のほとんど（バタフライ式の中央収納エリアやスライド式カップホルダーシェルなど）と同様に高品質です。

非常に長い 1 枚のガラスの裏側にある 2 つの 10.25 インチのデジタル スクリーンは、電動パノラマ ガラス ルーフと同様に、全国のガラス職人のよだれを垂らすでしょう。

後部座席の部屋は少し狭いが、小型SUVとしては予想の範囲内で、床下に2階建てバッテリーが収納されていることを考慮すると、トランクスペースは悪くない。容量は340リットルで、大型スーツケース2個分を収容でき、サイズは約4倍（1320リットル）になるリットル）後部座席を折りたたんだ状態。

十分な装備があり、筋肉の屈曲が非常に印象的な小型高級EVをお探しなら、2023年型メルセデス・ベンツEQA 350は、間違いなく試乗する価値があるでしょう。

しかし、ニヤニヤするほどの加速に興味がなく、必ずしもパノラマガラスルーフやフラットボトムステアリングホイールを必要としないのであれば、EQA 250 はその条件にぴったり合うはずだ。

EQA 250 から EQA 350 へのアップグレードにかかる追加の 20,000 ドルは少し高すぎるように感じますが、最終的にはツインモーターのフラッグシップは魅力的な EV であり、オーストラリアのバイヤーの間ですでに人気のある EQA の地位をさらに高めるだけです。

2023 Mercedes-Benz EQA 350 4MATIC の概要：価格：$102,579 (プラス路上費用)利用可能：今パワートレイン:フロント非同期モーターとリア永久磁石同期モーター出力：212kW/520Nm伝染 ; 感染：一速減速機バッテリー：66.5kWh リチウムイオン範囲：408km (WLTP)エネルギー消費：16.3kWh/100km(WLTP)安全性評価:5 つ星 (ANCAP 2019)

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