日産の旧型モデル、ハンドルエンブレム外れの可能性でリコール

タカタのエアバッグのリコールは大規模で、何年も前に発行されたにもかかわらず、現在も進行中です。 日産は最近、別の危険なエアバッグの問題で数十万台の車両をリコールしたが、今回は同社のステアリングホイールバッジに関連していた。

オートモーティブ・ニュースは、日産が米国で40万4,690台、カナダで1万7,000台以上、メキシコで約6,500台のリコールを行ったと報じた。 2008 年から 2011 年までのアルマダ、フロンティア、パスファインダー、タイタン、エクステラ、および 2008 年から 2009 年までの日産クエスト バンが影響を受けます。

リコール文書には、エアバッグカバーの日産エンブレムの樹脂がそれほど耐久性がない可能性があり、時間の経過とともに亀裂が生じる可能性があると記載されています。 エアバッグが展開すると、ひびの入ったバッジが剥がれ、車内で飛び散る可能性があります。 タカタのリコールを引き起こした問題と似ているように思えますが、プラスチックのバッジの破片は、最初のエアバッグのリコールで発生した金属の破片よりも致死性が低い可能性があります。

自動車メーカーはこの問題の修正に取り組んでおり、すべての車両が保証対象外であるため、リコール前に得られた修正分を所有者に払い戻すことに取り組むと述べた。 オーナーには4月10日までに通知され、日産は部品が入手可能になり次第、さらに連絡する予定だ。 また、ステアリングホイールのエアバッグカバーに物を貼り付けないように注意する良い機会でもあります。 宝石をちりばめた外観が（あなたにとって）どれほどクールであっても、安物のプラスチックの束が顔に飛んできても、衝突時に生き残る可能性は向上しません。

【画像：日産】

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低家賃ブランドが殺戮を続ける。 40年間所有していたフォードを離婚した後、私は日産を検討しましたが、日産の死亡事故ビデオをあまりにも多く見たため、見ただけで命を落としてしまうものではないと判断しました。

フォードは多くの人を殺しましたが、エンジンがかからなかったときに多くの命を救いました。

では、日産は日産なのでしょうか？ 道路上には大量の日産車が走っていますが、毎分、カモが生まれています。

サブプライムはとんでもない麻薬だ。

私たちの大家族の中で日産と問題を起こしたことは一度もありませんでした。

私は日産ブランドを非難する人々の合唱には加わりません。

私が所有していた日産車 (12 リーフ) はよくできていて信頼性があり、私の家族が所有していた (古い歴史を持つ) 74 610 は、当時他のものと同じように錆びていましたが、耐久性がありました。 現在日産車に乗っている友人は何の不満もありません。

私は安全リコールに全力を尽くしていますが、これは難しいものになるでしょう。 バッジが目に真正面から刺さるのは楽しいことではありません。

古いエアバッグ カバーにバッジを再度取り付けるのは、こじって剥がして接着するという単純な作業ではありません。 おそらく、時間と技術を要する手作業による表面処理のステップが発生する可能性があり、ディーラーに導入する前に検証が必要になります。

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