スポーツカー購入ガイド: 知っておくべきことすべて

今日製造されている膨大な数の車の中で、100 人にスポーツカーの定義を尋ねたら、100 通りの異なる答えが返ってくるかもしれません。 しかし、スポーツカーを購入しようとしている人にとっては、究極のパフォーマンスを目的とした車両だけが適しています。

長年にわたり、自動車アナリストや愛好家の出版物は、どの車が「スポーツカー」というあだ名に値するかを議論してきました。 しかし最近では、業界は通常、スポーツカーの呼称を、十分な量の大衆向け車両にのみ呼んでいます。 そうしないと、すぐに議論が巻き起こり、軌道が修正されます。

一方で、エキゾチックカー、スーパーカー、ハイパーカー、アフターマーケットの改良されたパフォーマンスカーは、平均的なスポーツカーの定義を超えています。 これらのカテゴリーを区別するのは、価格、素材、性能、独占性です。 これらのハイエンドマシンのほとんどは生産が限られているため、たとえお金があっても入手するのが困難です。

私たちがスポーツカーと呼ぶことを避けている分野には、一部のメーカーのスポーツトリム、大型エンジンを搭載した大型セダン、SUV のスポーツバージョンなどがあります。 これらの車両は優れていて強力かもしれませんが、スポーツカーではありません。

このガイドの次の部分は、いくつかの例を調べて、次のスポーツカーを選択した後にお得な価格で購入するのに役立ちます。 ストーリーを先に進めるには、以下のジャンプ リンクを使用してください。

スポーツカーは伝統的に、パフォーマンスとドライビングダイナミクスが向上した 2 人乗りのコンバーチブルです。 少なくとも、それがスポーツカーの伝統的な定義であり、このセグメントに対する初期の英国の影響を反映しています。 たとえば、トライアンフ TR6、オースティン ヒーリー スプライト、あるいは今日のマツダ MX-5 ミアータやアウディ TT ロードスターは伝統的なスポーツカーです。 このような車が今後ももっと多く生産されることを願っています。 しかし、進歩的な安全規制と安全に対する懸念の高まりにより、伝統的なスポーツカーの統治はほぼ終焉を迎えました。

より現代的な定義には、実用性よりもパフォーマンスを、機能よりも楽しさを重視したスポーツ モデルが含まれます。 これらの高性能車からは素早い加速と機敏なコーナリングを期待できますが、スムーズな乗り心地は期待できません。 シートの下の路面を感じることは、運転する上で最も快適な方法ではありませんが、最もスリルのある方法です。

スポーツカーを構成するものについてのこの拡大された見方により、複数のドア、シート、エンジンを備えた車両のリストが開かれます。 そして、はい、息を呑む、固定屋根さえも！ このガイドには、現在市販されているスポーツカーの最終的なリストが含まれていないため (100 近くも見つかります)、最新情報を得るために、以下にいくつかの関連するタイプと例を抜粋しました。

実際、現代のスポーツカーの特徴は、40 年代、50 年代、60 年代の英国スタイルの伝統的なスポーツカーの特徴よりも幅広いです。 スポーツカーの純粋主義者は、この物語を通して私たちが紹介する多くの例は真のスポーツカーではないと主張するでしょう。 そして、ある程度、彼らの言い分も一理あります。 しかし、過去 50 年から 60 年の間に、自動車の種類を定義する境界線があいまいになってきました。 その結果、現在のスポーツカーのリストは複数の車種を含むように拡張される可能性があります。

今日のスポーツカーの特徴をいくつか挙げてみましょう。 以下で取り上げるすべてのモデルが、すべての特性に優れているわけではありません。あるいは、すべての特性を発揮しているわけでもありません。 ただし、これらの特性の組み合わせによっては、再定義された現代のスポーツカーの概念が満たされます。

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ここではスポーツカーの拡張定義を追求していきます。 これは、スポーツカーの純粋主義者をすぐに失うことになる場所です。 ロードスターの枠を越えると、何がスポーツカーで何がスポーツカーでないのかについては、あまり合意が得られません。

ロードスターは、伝統的なスポーツカーの定義に最も近い乗り物です。 2ドア、2人乗りのコンバーチブルです。 スポーツカーのタイプの中で最も実用的ではないものは、楽しむため、太陽の光を浴びるため、そして時には自慢するために購入します。 通常は高価ですが、予算内で贅沢をしたい場合は、中古の高級スポーツカーを 40,000 ドル以下で見つけることも可能です。

以下のリストの価格帯は、マツダ MX-5 ミアータの 28,050 ドルから始まり、アウディ R8 スパイダーの 171,000 ドルまでです (目的地料金は含まれません)。

このセットには以下が含まれます:

メルセデス・ベンツなどの一部の自動車メーカーは 4 ドア モデルをクーペと呼んでいますが、 ただし、定義上、クーペには 2 つのドアがあります。 多くの場合、傾斜した後部のルーフラインが特徴です。 2 列目シートが提供される場合、通常はクッション付きの荷物棚に過ぎません。

以下のリストの価格は、トヨタ GR86 の 28,400 ドルから日産 GT-R の約 120,990 ドルまでです。

このグループの例:

スポーツカーでなくても、ほとんどのハッチバックはその部分に見えます。 ただし、一部のハッチバックは、ありふれた競合車よりも優れたパフォーマンスとハンドリングを提供します。 このセグメントでは、ドアの数は計算式に入りません。 通常、ハッチバックには 4 つのドアがありますが、ハッチを含めると 5 つのドアがあります。 ただし、常にそうとは限りません。

以下にリストしたハッチバックの価格は、新型車の場合約 38,000 ドルから 45,000 ドル近くまであります。

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セダン

確かに、スポーツカーの伝統的な定義の丸い穴に四角いペグセダンを打ち込むのは到達点です。 しかし、このガイドの冒頭でスポーツ カーのより広範なパラメータを確立できたのは幸運ですよね?

車が 4 つのドア、ハードトップ、最大 5 人乗りの座席を備えているからといって、それが現代の用語でスポーツカーとして除外されるわけではありません。 スポーティなセダンは適格ではないと主張するなら、私たちも同意するかもしれません。 ただし、予算に週末のおもちゃを置くことができず、楽しいマシンにある程度の実用性が必要な場合は、一部のセダンが適用できると言われています。 たとえば、特定のセダンは、より多くの乗員スペースと荷室、運動性の高いサスペンション、高出力エンジンを備えているため、素晴らしい妥協をしています。 このような議論でスポーツカーの純粋主義者を説得することはできませんが、それには一理あると信じています。

以下のリストの価格は、BMW M5 の場合、約 33,000 ドルから 109,900 ドルの範囲です。 考慮すべきセダンは次のとおりです。

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電気自動車 (EV) は日々主流になってきています。 ほとんどの自動車メーカーがこの取り組みに飛びついた。 その結果、非常に魅力的で運転が楽しい電気自動車がいくつか市場に出ています。 いいえ、エンジンや排気ガスからの豊かな音はそこにはありません。 ただし、電気自動車の普遍的な品質の 1 つは、その即時応答です。 これはガソリン車に比べて有利です。 ポニーの数や最大トルクが何であれ、アクセルを踏み込んだ瞬間にすべてが利用可能になります。

さらに、多くのEVはワンペダル運転を提供します。 アクセルを踏むと速度が上がり、アクセルを踏むと減速します。 アクセルから足を完全に放すと車が停止することがあります。 この機能は、利便性とさらに素早い加速およびブレーキ応答を融合させます。

通常、EV は内燃エンジン (ICE) を搭載した自動車よりもメンテナンスの必要が少なくなります。 EV には ICE 車両のような機械的な可動部品がすべて備わっているわけではなく、トランスミッション、オイル交換、エア フィルターの交換、ラジエーターの洗浄などは必要ありません。

マイナス面としては、手動でギアを交換し、高性能内燃エンジンの豊かな轟音を聞くことには、直感的なものがあります。 EV には航続距離に関する不安もあります。目的地に着く前に EV のエネルギーがなくなってしまうのではないかということです。

以下のリストの価格は、BMW i4 M50 の約 68,700 ドルから、Audi e-tron GT の約 104,900 ドルまでの範囲です。

電気スポーツカーの例は次のとおりです。

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スポーツカーを購入する際に考慮すべきことは、どの程度のスポーツカーが欲しいかによって異なります。 楽しさ、パフォーマンス、そして髪に少し風が吹くことを求めるのであれば、あまり関係のない詳細を気にする必要はありません。

走行距離、積載量、カップホルダーの数を理由に本物のスポーツカーを購入する人はいません。 重要なのは、それがどのように処理され、どのくらい速く進むか（または進むように見えるか）です。

その他の考慮事項には、日常の使用も含まれます。 たとえば、子供たちを相乗りしたり、買い物の用事を実行したり、ホームセンターから物を運んだりするために車両を使用する場合です。

以下に考慮すべき点がいくつかあります。

車を調べるときに最初に自問するのは、その車を買う余裕があるかどうかということです。 答えは取引価格と月々の支払額のみに基づいて決定するのではなく、総所有コストに基づいて決定する必要があります。 あなたが選んだ車には、高級燃料、大型で高価な交換用タイヤが必要となり、保険料も高額になる可能性が高くなります。 多くのパフォーマンス モデルには特殊な軽量部品が使用されているため、メンテナンスや修理のコストが予想以上に高くなる可能性があります。 「余裕はありますか？」に答えるときという質問がある場合は、すべての所有コストを考慮に入れる必要があります。

研究の初期段階で自己分析を行い、無理なく支払える現実的な金額を設定することをお勧めします。 上に示したように、価格は約 30,000 ドルから 300,000 ドル以上までの範囲があります。

費用が予算内に簡単に収まることを確認してください。 自分の財布に最も適したモデルとトリムを選択すれば、心の負担を軽減できます。 以下で再度取り上げますが、減価償却費を削減し、コストを予算内に収めるために、中古品の購入を検討してください。 予算内で中古スポーツカーをお探しの場合は、20,000 ドル以下の中古スポーツカーがたくさんありますので、検討に値します。

スポーツカーの性能を最大限に引き出すには、速く走ることが重要な役割を果たします。 上記のスポーツカーは、4 気筒、V6、V8、さらには V10 エンジンを搭載しています。 電気自動車にはエンジンすらありません。 リストされている一部の車は他の車よりも速いです。

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必ずしもそうである必要はないので、あなたの選択は最速ではないかもしれません。 必要なのは、あなたとあなたの快適さのレベルにとって十分な速さであることだけです。 アイデアは全体的な運転体験です。 エンジンのうなり声と排気音があなたの体験に不可欠である場合は、試乗中にそれに耳を傾けてください。

スポーツカーを購入する主な理由は、平均より優れたハンドリングです。 この特性を確認できるのは、さまざまな道路での広範なテストドライブだけです。 主要なハンドリング特性は、素早いステアリング応答、ロードホールディング能力、最小限のボディロールまたはリーン、そして強く押し込まれたときの一貫した予測可能な挙動です。

これらは、試乗中に注目すべき特性です。 また、多くの高性能車は冬の天候にうまく対応できないことにも注意してください。

上記のタイプのスポーツカーのうちどれを購入する場合でも、セダンを除けば、快適に 2 人以上座れる車はありません。 後部座席が付いているものでは、小さな子供を乗せることができるかもしれません。 しかし、大人たちはそこで苦しむことになる。

スポーツカーではサイズが重要です。 年配で背の高いドライバーは、低くて洗練された車にしゃがんで乗り込むのが難しいと感じるかもしれません。 背の高いドライバーは、一部のスポーツカーの運転席に、長い脚を収容するのに十分な後方移動が不足していることに気づくかもしれません。 6 フィート 4 インチまで伸ばしてみると、編集者の 1 人は、背の高いドライバーにとって確実な選択肢としてポルシェ 911 を推奨しています。

通常、車がスポーツカーらしくなればなるほど、トランクスペースは少なくなります。 自動車メーカーは貨物積載室を立方フィート単位で測定します。 6 立方フィートと 10 立方フィートがどのように見えるかを視覚化するのは少し難しいかもしれません。 ここでちょっとしたお手伝いをします。 規定のバスケットボールが円形ではなく立方体だとすると、およそ 1 立方フィートになります。

たとえば、マツダ MX-5 ミアータのトランクには、バスケットボール約 4.5 個が収納可能です。 ダッジ チャレンジャーのトランクにはバスケットボールを約 16 個詰め込むことができます。

後部座席のある車の場合は、シートを折りたたむとトランクスペースが大幅に増加します。ハッチバックの場合はさらにそうです。

エンジンが大きく、性能が悪くなると、より多くの燃料が消費されます。 あれは事実です。 すでに述べたように、これらの同じエンジンは多くの場合、プレミアム燃料を必要とします。 それは二重の苦しみです。 より小型で効率の良いスポーツカーを選択するか、増え続ける電気モデルから選択することで、燃料費を削減できます。

スポーツカーを含め、ほとんどの車の燃費は向上していますが、求めるパフォーマンスを得るには、走行距離の点で多少妥協することもできます。

政府は、スタビリティ コントロール、アンチロック ブレーキ、リアビュー カメラなどの多くの安全技術を義務付けているため、すべての乗用車にはそれらの装備が義務付けられています。 政府は、他のより新しい、より高度な安全システムを規制していません。 これらには、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、後部横断交通警報などのシステムが含まれます。

高性能スポーツカーや競技ベースのスポーツカーには、先進的な安全システムの一部が搭載されていない、あるいはまったく搭載されていないことも珍しくありません。 これは、コストを抑えるため、または重量を軽減するためである可能性があります。 いずれの場合も、検討しているスポーツカーに、主に毎日のドライバーまたは家族の移動手段として機能するかどうかに応じて、どの先進安全システムが搭載されているかを判断するために、細心の注意を払う必要があります。

マニュアルトランスミッションは徐々に消えつつありますが、まだ消えていません。 今でもマニュアルトランスミッションを搭載したスポーツカーはたくさんあります。 シボレー カマロ SS、BMW M3、ヒュンダイ ヴェロスター N、ロータス エヴォーラ GT、ポルシェ 911、日産 Z、VW ゴルフ GTI とゴルフ R はほんの数例です。 確かに、自尊心のあるスポーツカーがオートマチックを提供していなかった時代がありました。

しかし、アキュラ NSX やフォード マスタング GT などの車では、オートマチック トランスミッションがより洗練され、燃費も向上しています。 デュアル クラッチ オートマチック トランスミッション (DCT) とパドル シフトのおかげで、多くの人がマニュアル トランスミッションのファンになっています。 どちらか一方が他方よりも優れていますか? どちらにも良い議論があります。 選択はあなた次第です。

新品か中古品を選ぶのには十分な理由があります。 新車の完全なメーカー保証でご希望の車をご購入いただけます。 特に気にしないカラースキームに妥協したり、前の所有者が車をどのように扱ったかを心配したりする必要はありません。

ただし、中古品を購入するのは合理的です。 これは特に高性能車やスポーツカーに当てはまります。 ケリー・ブルー・ブックの親会社コックス・オートモーティブのデータによると、こうした車両は平均よりも早く減価する傾向があり、最初の２、３年で価値の半分も失われるという。 そのため、2 ～ 3 年前のモデルの中からスポーツカーを選ぶのが合理的です。 中古車の市場にいる場合、多くの中古スポーツカーが 30,000 ドル以下で入手できます。

中古車の保険料も安くなるはずです。 ディーラーの在庫にある認定中古品 (CPO) モデルを必ずチェックしてください。 これらは検査されており、工場出荷時の保証が提供されます。

走行距離が非常に多いモデルや、アフターマーケットのパフォーマンスパーツを備えた大幅に改造された車両は避けてください。 CPO 以外の欲しい中古車を見つけた場合は、整備士または検査サービスにチェックしてもらいます。

知るまではわかりません。特定のスポーツカーが自分の希望やニーズに合うかどうかを知る最良の方法は、実際に運転してみることです。 スポーツカーの試乗は、ほとんどの点で、検討中の他の車両と同じです。 この Kelley Blue Book 試乗チェックリストのアドバイスを使用すると、試乗の準備、スケジュール、および試乗の方法に関する包括的なリストを入手できます。

それに直面しよう。 一般的な新車の試乗では、スポーツカーの空気を抜くことはできません。 安全と常識では、制限速度やその他の道路規則に従うことが求められます。 だから、夢中にならないでください。

車両が法定制限内でどのように加速、コーナリング、ブレーキをかけるかを確認してください。 毎日運転する場合は、凹凸のある舗装の上を走行してください。 鋭敏なハンドリングを考慮して設計された車は、乗り心地を犠牲にすることがよくあります。 毎日それで生活できますか？ 快適なドライビングポジションは見つかりますか？ マニュアルトランスミッションの場合、クラッチやギアボックスはスムーズに動作しますか? ブレーキペダルは予想通りに作動しますか?

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あなたの調査には、欲しい車の簿価を調べることが含まれているはずです。 Kelley Blue Book 評価ツールを使用すると、これを簡単に行うことができます。 また、あなたの地域で同じような車両が他にどのくらいで販売されているかを調べることもできます。 中古品を購入する場合、KBB.com と一致する価格帯を見つけることが特に重要です。

ディーラーで工場保証の融資特典を利用していない場合は、車の交渉を始める前に銀行または信用組合から事前承認を得てください。 こうすることで、購入できる車が正確にわかり、有利な立場で交渉できるようになります。

しかし、立ち去ることを決して恐れないでください。 あなたが望んでいる取引が現実的であるにもかかわらず、売主が動じない場合は、その場を立ち去りましょう。 今日の自動車市場が逼迫している中でも、他の車も存在します。 もう少し調べて見つけてください。 楽しんでください。それがスポーツカーのすべてです。

はいといいえ。 他の車両スタイルと同様に、スポーツカーの中には手頃な価格のものもあれば、初期の住宅よりも高価なものもあります。 たとえば、エントリーレベルのマツダ MX-5 ミアータの価格は約 28,000 ドルです。 アウディ R8 スパイダー (17 万 1,000 ドル) は、スポーツカーの対極にあります。 それは、ブガッティ シロン スーパー スポーツ 300+ のようなエキゾチックなモデルに到達する前の話です。 新しいものには400万ドル以上の費用がかかる場合があります。

SUV マーケティング担当者の中には、SUV もスポーツカーになり得ると説得したいと考えている人もいます。 アルファ ロメオといえばステルヴィオ クアドリフォリオ、ポルシェといえばマカン ターボが思い浮かびます。 しかし、いいえ、そうではありません。 SUVはスポーツカーではありません。 スポーツカーの組み合わせにセダンを入れるのは無理がありますが、セダンを支持することはできます。 従来、スポーツカーは、パフォーマンスとドライビングダイナミクスを追加した 2 人乗りのコンバーチブルでした。 この定義は数十年にわたって緩和されましたが、SUV を含めるほどではありません。

ダッジ チャージャーは、エントリーレベルのスポーツカーではありません。 ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット ワイドボディやチャージャー R/T さえも、今日の単純なスポーツカーの定義に当てはまるかもしれないと主張することができます。 しかし、ベースとなるダッジ・チャージャーは、どう定義してもスポーツカーではありません。

フォード マスタング GT は、クーペであろうとコンバーチブルであろうと、今日のスポーツカー基準によればスポーツカーとしての資格を持ちます。 GT クーペ バージョンでは、6 速マニュアル トランスミッションも選択できます。

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