ベストミッド

室内スペースと効率性が必要な場合は、これらの電動中型 SUV が候補に挙がるはずです。

中型 SUV があなたにとって理にかなっている理由はたくさんあります。 もしかしたらあなたは家族を始めているのかもしれません。 あるいは、友達や自分のもののためにもう少しスペースが必要かもしれません。 根拠が何であれ、中型 SUV カテゴリーには選択肢が豊富にあります。 大型車には燃費の面で不利な点が多いことは注目に値します。 しかし、ケーキを食べたり食べるのが好きで、前払いで割増料金を支払う余裕がある場合は、中型ハイブリッドまたはプラグインハイブリッド SUV が最適かもしれません。 これらの電動ユーティリティビークルは、スペースが広く、快適で、最も重要なことに、完全にガス供給される車両と比較して、ポンプでのどが渇きにくいという点が重要です。 中型ハイブリッド SUV には、豪華でスタイル重視のクロスオーバーから、人里離れた場所でも持ちこたえられる真に頑丈な電動アシスト SUV まで、さまざまな種類があります。 市場で最高の中型ハイブリッド SUV のおすすめを読み続けてください。

ジープ グランドチェロキーは、上級トリムでは高級品に近い中型 SUV です。 また、このクラスで最もオフロード性能の高い車両の 1 つです。 確かに、グランドチェロキーのガソリンと電気のパワートレインは、このSUVの数少ない欠点の1つです。動力源の切り替えが思ったよりも荒く、ガソリンエンジンの方がうるさいからです。 しかし、毎晩充電し、EPA 認定の 26 マイルのバッテリー駆動走行距離を利用できれば、5 人乗りのグランドチェロキー 4xe は、必要なときにどこにでも移動できる、快適で適度に贅沢なコミューターになります。それ。

ジープ グランドチェロキー 4XE の詳細

Kia Sorento は、3 列シートを標準装備したバリュー志向の中型 SUV です。 ただし、3列目は小さめです。 ソレントには、従来型ハイブリッドとプラグイン ハイブリッドという 2 つのガソリンと電気のパワートレイン オプションがあります。 後者はより強力で、推定バッテリー電気による走行距離は最大 53 マイルです。 値段も高くなります。 どうしてもプラグインハイブリッドのソレントが必要な場合を除き、お金を貯めて、ケチなソレントハイブリッドに飛びついたほうがいいでしょう。

キア・ソレントハイブリッドとPHEVの詳細

ヒュンダイ サンタフェは 2 列ミッドサイズで、開始価格は多くのコンパクト クロスオーバーとほぼ同じであり、費用対効果を最大限に高めたいと考えている SUV 購入者にとって魅力的な選択肢となっています。 サンタフェは、手頃な価格であることに加えて、従来型ハイブリッドとプラグイン ハイブリッドという 2 つの残念なハイブリッド バージョンで提供されます。 標準的なハイブリッドは、ターボチャージャー付きの 1.6 リッター直列 4 気筒エンジンと、合計 226 馬力を発揮する電気モーターに依存しています。 このプラグインにはより強力な電気モーターが搭載されており、総出力は 261 頭になります。 また、より大容量のバッテリーパックを搭載しており、EPAの推定によるバッテリー電気による走行距離は31マイルも可能です。 パワーの差は無視できるものであり、標準的なハイブリッドと比べて実際の燃費上の利点は見られないことがわかりました。 電動化されたサンタフェが欲しいなら、数千ドルを節約して通常のハイブリッドを選択してください。

ヒュンダイ・サンタフェ・ハイブリッドとPHEVの詳細

過去数年間、トヨタ ハイランダーは中型 SUV クラスのトップ近くに常に位置していました。 ヒュンダイ、起亜自動車、マツダなどとの競争激化により、ハイランダーは中位パックに落ちた。 しかし、それを際立たせるのに役立つ1つの点は、利用可能なハイブリッドドライブトレインです。 フロントドライブのハイブリッド ハイランダーには、2.5 リッター 4 気筒ガソリン エンジンと 2 つの電気モーターが搭載されており、合計 243 馬力を発生します。 全輪駆動を選択すると、後輪に動力を供給する 3 番目のモーターが追加されます。 ハイブリッド ハイランダーは中型 SUV としてはかなり速く、時速 90 マイルまで 7.3 秒で加速します。 また、ターボチャージャー付きのガソリン専用ハイランダーとほぼ同じようにハンドリングします。つまり、エキサイティングではないにしても安定しています。 しかし、標準のハイランダーと比較した場合の燃費のメリットは非常に大きいです。 フロントドライブのハイブリッド ハイランダーの EPA 評価は、市街地で 36 mpg、高速道路で 35 mpg です。これに対し、フロントドライブの完全ガソリン供給ハイランダーの燃費は市街地で 25 mpg、高速道路で 29 mpg です。 ハイランダーは、シボレー トラバース、起亜テルライド、ヒュンダイ パリセイドなどの他の 3 列中型モデルほど広くはありません。 ただし、これらのモデルにはハイブリッドパワートレインのオプションはありません。

トヨタ ハイランダー ハイブリッドの詳細

中型 SUV を購入する決定は、ニーズよりも欲求によって決まる場合があります。 ジープ ラングラーを購入する場合は、おそらくそうでしょう。 このオフロード パフォーマンスのアイコンは、そのルーツを第二次世界大戦で活躍した軍用ジープに遡り、舗装が終わる場所でも圧倒的な性能を発揮し続けています。 ラングラーは、日々の生活をより快適にするためにいくつかのオプションの生き物の快適さを投入した、無駄を削ぎ落とした基本形が最高の状態であると私たちは考えています。 しかし、ガソリンを燃やさずに走り回るオプションが必要な場合、ジープはプラグインハイブリッド 4xe トリムのラングラーを提供しています。 このモデルは、ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンと 2 つの電気モーターを組み合わせ、合計 375 馬力の出力を発揮します。 電力のみで最大32マイルの走行も可能だ。 ただし、バッテリーが消耗すると、4xe は特に燃費が良いわけではありません。 ただし、ジープのガスと電気のパワートレインは、電源間の切り替えが特にスムーズではなく、トレイルを走っているときのプラグイン機能の価値には疑問があります。 それでも、ほぼすべての地形を征服できるハイブリッドが必要な場合は、これが最適なリグです。

ジープ ラングラー 4XE の詳細

フォード エクスプローラーは、標準的な 3 列シートと広々としたサイズの荷室 (最後部のベンチを折りたたんだ状態) により、実用性と快適性のバランスのとれた組み合わせを提供します。 ハイブリッド ドライブトレインを利用できるため、大型 SUV の効率は少し向上しますが、燃料節約分は前払いすることになります。 ハイブリッドは中級レベルのリミテッド トリムから利用可能です。 より豪華なエクスプローラー プラチナでもご利用いただけます。 電動化されたエクスプローラー バージョンは、3.3 リッター V-6 エンジンと電気モーターを搭載し、合計 318 馬力を発揮します。 後輪駆動のハイブリッド エクスプローラーは、EPA 認定で市街地で最大 27 mpg、高速道路で 28 mpg と評価されています (全輪駆動はオプションであり、追加すると数値が少し下がります)。 このリストの他の製品と比較すると、それほど印象的なものではありませんが、スペースと機能が必要な場合は、ガス電気の Explorer が確実な選択です。

フォード エクスプローラー ハイブリッドの詳細

ハイブリッド専用のトヨタ ヴェンザの傾斜したルーフラインは、魅力的なシルエットを与えています。 悲しいことに、ヴェンツァの後部のヘッドルームと積載量はそのために損なわれています。 ただし、前席の乗客はヴェンツァの比較的高級なインテリアを高く評価するでしょう。オプションの 12.3 インチ タッチスクリーンと利用可能な合成皮革の室内装飾でインテリアを強化できます。 すべての Venza は、3 つの電気モーターによってアシストされる 2.5 リッター 4 気筒ガソリン エンジンを搭載しています。 全輪駆動が標準装備されています。 このセットアップは、たとえ運転の楽しみという点ではあまり得られなかったとしても、非常に効率的です。 パワートレインのやや鈍い加速と4気筒のうるさい性質のせいだ。

トヨタ ヴェンザの詳細

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