車の種類とボディスタイルを解説

「車の種類」のような単純なテーマであれば、疑問や議論の余地はあまりないと思いますよね。 そんなに早くない。 さまざまなタイプの車を解析することは、思っているほど簡単ではありません。 車種が多かれ少なかれ重複する灰色の領域がいくつかあります。 たとえば、スポーツカーとクーペは、コンバーチブルとスポーツカーと同様に、そのようなカテゴリの 2 つです。 すべてのルールには例外があり、リストを確認するにつれてさらに例外が表示されます。 私たちは「自動車」を略して乗用車を意味します。

わかりやすくするために、このリストを 10 車種に分けました。 各タイプに対する私たちの基準は、他の何よりも 2 つまたは 3 つの特徴を定義することに関係しています。 たとえば、クーペには 2 つのドアがありますが、セダンには 4 つのドアがあります。 リストを参照しながら、サブコンパクト、コンパクト、ミッドサイズなど、各タイプのサブセットの例をいくつか示します。

このようなリストを整理する論理的な方法は 1 つだけではありません。 したがって、乗用車、バン、SUV、トラックをグループ化する以外は、順不同でカテゴリを示します。

スポーツカーセグメントは、明確な定義がない灰色の領域にあります。 かつて、あなたはマツダ MX-5 ミアータや BMW Z4 のような 2 人乗りコンバーチブルのみをスポーツカーと呼んでいました。 小さくてスポーティな外観で、運転が楽しくなければなりませんでした。 もうそれほどではありません。 現在、この用語はシボレー コルベットのような自動車にさらに広く当てられています。 さらに、フォード マスタングやポルシェ 911 などの後部座席が小さい車両も含まれる可能性があります。

私たち人間のほとんどは手の届かないところにありますが、このグループには「エキゾチック」も含めます。 これらは、フェラーリ ローマ、マクラーレン GT、アストン マーティン DBS などの高価で高性能のスポーツカーです。

通常、ハッチバックは小型 (サブコンパクトまたはコンパクト) で、4 つの乗用ドアと、トランクリッドの代わりに後部に 5 つ目のドアが付いています。 スバル インプレッサ 5 ドア、ヒュンダイ アイオニック 5、フォルクスワーゲン ゴルフ GTI をこのグループにまとめます。

ただし、サブコンパクトのシボレー スパークのように 3 ドアの場合もあります。 しかし進化して、ハッチバックには中型の起亜スティンガーやアウディ e-tron S スポーツバックのような、従来のハッチバックとはあまり似ていない、より大きくて派手なエントリーがいくつかあります。

クーペにはコンパクトサイズからフルサイズまであらゆるサイズがあります。 歴史的に、クーペは硬い屋根と後部座席を備えた 2 ドア車です。 たとえば、シボレー カマロ、ダッジ チャレンジャー、インフィニティ Q60、アウディ A5 がこの型に当てはまります。 もちろん、日産 Z やトヨタ GR86 など、スポーツカー グループの一部のモデルはクーペ セグメントにも波及しています。

次に、メーカーがクーペと呼ぶ、傾斜したルーフラインを備えた大型の 4 ドア ハードトップのグループがあります。 ここで事態は少し奇妙になります。 メルデデス・ベンツ CLA と BMW 4 シリーズ グラン クーペがこのグループに分類されます。 さらに奇妙なことに、メルセデス・ベンツもクロスオーバーである GLC クーペを販売しています。

セダンの定義にはそれほど曖昧さはありません。 これまでは2列シートとトランクを備えた4ドアハードトップでした。 市場に出回っているセダンはますます少なくなってきていますが、サブコンパクト、コンパクト、中型、フルサイズのカテゴリーにはセダンが存在し続けています。 サブコンパクトセダンの代表格は、日産ヴァーサとヒュンダイアクセントです。 コンパクトセダンには、ホンダ シビック、起亜フォルテ、スバル WRX などがあります。

中型セダンのアリーナには、トヨタ カムリ、ホンダ アコード、日産 アルティマ、シボレー マリブ、ヒュンダイ ソナタなどのモデルが溢れています。

驚くべき速度で縮小しているフルサイズセダンのリストには、ダッジ・チャージャー、フォルクスワーゲン・アルテオン、日産・マキシマがまだ残っています。 セダンが依然として豊富に存在する領域の 1 つは、フルサイズの高級セグメントです。 メルセデス・ベンツ Sクラス、ジェネシス G90、BMW 7 シリーズ、レクサス LS などは、依然としてキャンセルリストから外されるのに十分な台数が販売されています。

トップがソフトであろうとハードであろうと、ルーフを下げるか完全に取り外すことができれば、その車はコンバーチブルです。 現在のコンバーチブルは 2 ドア (フォード マスタング、シボレー カマロ、マツダ MX-5 ミアータ) ですが、4 ドアのコンバーチブルも前代未聞ではありません。 過去にもいくつかありましたが、現代の例としては、GMC ハマー EV、ジープ ラングラー アンリミテッド、フォード ブロンコなどが挙げられます。 繰り返しますが、スポーツカーとコンバーチブルの間には重複する部分があります。

もう 1 つの縮小品種であるステーション ワゴンは、多くの場合、セダンをベースにしています。 ただし、トランクではなく、延長されたルーフラインと、後部ドアから貨物エリアにアクセスできます。 現在のワゴンは、ボルボ V60 やアウディ オールロードなど中型がほとんどです。 コンパクトクラスのワゴンを代表するのがミニクラブマンです。

ミニバンはファミリー向けのカラーリングとしてステーションワゴンを追い出し、その後、SUV がステーションワゴンを追い出しました。 ミニバンは通常、3 列シート、後部ハッチ ドア、およびスライド式サイド ドアを備えた 1 つの大きな箱です。 さらに、前輪駆動（FWD）を搭載しています。 ミニバンはその実用性にもかかわらず、乗用車の世界からほとんど姿を消しました。 現在も残っているのは、クライスラー パシフィカ、ホンダ オデッセイ、トヨタ シエナ、起亜カーニバルです。

歴史的に、バンは主力車であり、自動車メーカーのウェブサイトには「商用車」として掲載されることがよくあります。 シボレー エクスプレス、GMC サバナ、日産 NV、フォード トランジットなどのほとんどは後輪駆動 (RWD) です。 一方、Ram ProMasterはFWDです。 ほとんどの場合、貨物バージョンと旅客バージョンが提供されています。 ミニバンと同様に、バンもワンボックスデザインです。 ただし、スライド式のサイドドアはありません。 荷室には、サイドヒンジ付きの後部ドアまたは両開きの後部ドアからアクセスする必要があります。

ここでは、SUV とクロスオーバーについて包括的に語るために「SUV」を使用しています。 この 2 つを区別するには数段落を費やすこともできますが、SUV は重いトラックのプラットフォームで構築され、クロスオーバーは軽量の自動車のプラットフォームで構築されるということに留めておきます。 ほとんどの SUV はフルサイズで、後輪駆動または四輪駆動 (4WD) を備え、重牽引や極端なオフロード向けに設計されています。 大型 SUV の例には、シボレー タホ、フォード エクスペディション、トヨタ セコイア、ランドローバー レンジローバー、メルセデス ベンツ G ワゴンなどがあります。 トヨタ 4ランナー、ジープ ラングラー、ダッジ デュランゴは中型 SUV の代表格です。

SUV とクロスオーバーはよく同じ意味で使用されますが、クロスオーバーは SUV よりもはるかに自動車に似ています。 クロスオーバーは通常、FWD です。 ただし、多くは全輪駆動 (AWD) を標準またはオプションとして提供しています。 大型クロスオーバーには、ヒュンダイ パリセイド、キャデラック XT6、アウディ Q7 などがあります。 中型の例としては、メルセデス・ベンツ EQS、ビュイック エンクレーブ、ホンダ パイロットなどがあります。 SUV セグメントとは異なり、いくつかの小型の銘板はクロスオーバーとして認められます。 たとえば、ジープ レネゲード、日産ローグ、スバル クロストレック、フォード ブロンコ スポーツなどです。

ここではカバーすべき内容がたくさんあるので、早速説明していきましょう。 一般に、ピックアップ トラックには、2 つまたは 4 つのドア、1 列または 2 列の座席、およびキャブの後ろにオープンカーゴボックスがあるキャブがあります。 RWDで4WDが標準またはオプションです。 その構造は、スチールフレームに本体をボルトで固定することで構成されています。 ただし、自動車ベースのピックアップであるホンダ リッジラインとヒュンダイ サンタ クルーズにはいくつかの例外があります。 どちらも FWD プラットフォーム上にあります。 ただし、Ridgeline は FWD を提供しなくなりました。 リッジラインにはAWDのみが搭載されていますが、サンタクルーズにはオプションとしてAWDが用意されています。

フォード、シボレー、ラムが製造するようなフルサイズのピックアップには、軽量タイプと重量タイプのバージョンがあります。 これらは相対的な用語です。 フォード F-150、シボレー シルバラード 1500、ラム 1500 は軽量バージョンです。 大型セグメントを代表するのは、フォード F-150 スーパー デューティー モデル、シルバラード HD、およびラム HD です。

中型の分野で競合しているのは、GMC キャニオン、トヨタ タコマ、日産フロンティアなどのトラックです。 Honda Ridgeline もこのグループに追加します。 ヒュンダイ サンタクルーズは、どちらかというとコンパクトなピックアップトラックです。 ただし、ヒュンダイはこれを「スポーツアドベンチャー車」として分類しています。 それはともかく、ピックアップセグメントに放り込んでいます。

最も単純な答えは、SUV はトラックのプラットフォームに乗り、クロスオーバーは自動車のプラットフォームに乗るということです。 もう少し深く掘り下げると、SUV はラダーフレームにボディがボルトで固定されています。 後輪駆動 (RWD) または 4 輪駆動 (4WD) です。 牽引やオフロード走行に優れています。 一方、クロスオーバーは、ボディとフレームが一体となった乗用車のようなユニボディ構造を採用しています。 クロスオーバーは通常、前輪駆動 (FWD) または全輪駆動 (AWD) のいずれかです。 クロスオーバーは軽量で乗り心地が良く、燃費も良くなります。 SUV はより頑丈で、より多くの牽引が可能で、より優れたオフロード パフォーマンスを提供します。

純粋な意味で言えば、スポーツカーは 2 人乗りで、柔らかいコンバーチブル トップを備え、競技にも使用できます。 もちろん、自動車メーカーも消費者も長年にわたり、この用語を座席数に関係なくクーペとコンバーチブルを含めるように改竄してきました。

クーペとセダンの従来の区別は、クーペには 2 つのドアがあり、セダンには 4 つのドアがあるということです。 どちらも、エンジン、乗員、トランクがそれぞれのコンパートメントに分離されている 3 ボックス デザインを示しています。 過去 20 年ほどで、自動車メーカーはクーペの定義を変更し、たとえ 4 つのドアを備えていたとしても、クーペのような傾斜した屋根を持つ車両を含めるようになりました。

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