2023 ホンダ HR

小型で多機能な HR-V が 2023 年に再設計されました。このレビューでは、犬と犬の飼い主にとってそれがどれほど優れているかを知ることに焦点を当てます。

アンドリューコリンズ

アンドレワットラージ

1月に初めて予告されて以来、私は2023年型ホンダHR-Vの新しいデザインに夢中になっている。 私の愛犬ブランブルによく似ていて、スポーティでありながら威圧感がないように見えます。 彼女はこのレビューを手伝ってくれます。これは Will It Dog? の最初のレビューです。 犬に優しい車両を評価するシリーズ。 価格は約 30,000 ドルで、この多用途で実用的な車は、始めるのに最適な車のように思えます。

[犬への優しさに基づいて車を評価する The Drive のレビュー シリーズ、Will It Dog へようこそ。 私たちは、犬の飼い主が車が飼い主とその四本足のパートナーにとって十分実用的であるかどうかを判断するための最良の洞察を与えると思われる一連のテストを考案しました。 犬を飼っていませんか？ 可愛い写真をお待ちしております！】

ブランブルは約40ポンドのしっかりとした中型犬です。 オーストラリアン シェパードとゴールデン レトリバーのハーフの彼女は運動能力が高く、車に乗るのが大好きです。 彼女は私たちのメインのテスト犬となり、これらの投稿で最も多くのことを行うでしょう。

彼女の兄弟のインディ、サイラス、ミーズ（オランダ語だと思うが「メイス」と発音する）は皆大中型だが、母親のコーダは小柄で、父親のカルは正直大柄である。 私たちは、車がどの程度快適に荷物を運ぶことができるかを調べながら、車の中でさまざまなサイズの動物がどのように見えるかを感じてもらうために、できる限り多くの動物を採用します。

HR-V はホンダのシビックベースの最小スポーツユーティリティで、パイロット、パスポート、さらには CR-V よりもコンパクトです。 LX (ベース)、スポーツ、EX-L (フル機能) の 3 つのトリム レベルで注文できます。 これらはすべて、同じ 158 馬力の 4 気筒 VTEC エンジンと、オプションの全輪駆動を備えた無段変速機を搭載しています。 燃費は、市街地、高速道路、複合走行条件および全輪駆動でそれぞれ 25、30、27 mpg と謳われています。 これにより、車両の 14 ガロンのガソリンタンクで 300 マイル以上の航続距離が得られるはずです。 主に曲がりくねった田舎道で342マイルのテストを行った後、代車HR-Vのトリップコンピューターは29.6mpgを報告した。

前部に 2 つの座席とその間に多層コンソールがあり、さらに後部に 3 人掛けのベンチ、その後ろに広々とした荷物室を備えたこの車両は、家族や友人グループとその荷物を運ぶのに十分な能力を持っています。 実際、90年代後半の初代ホンダCR-V（ホンダのオリジナルコンパクトSUV）とサイズが似ています。

ベースとなる前輪駆動の 2023 HR-V の価格は約 25,000 ドルです。 テスト車両は2023 AWD EX-Lトリムで、価格は目的地料金を含めて30,590ドル、ノルディックフォレストパール塗装色で395ドルです。

HR-V の後部ドアは十分に大きく開き、ほとんどの犬が簡単に乗り込むことができます。 運動能力の高い動物は、ソファに飛び乗るのと同じくらい簡単に後部座席に飛び乗ることができます。 そして、広々とした後部座席の足元のおかげで、最小の犬種でも（少なくとも成体であれば）自分で地面から飛び降りて車に乗り込むことができるはずです。 高齢の犬でも、シートに登る前に足元エリアに足を踏み入れることができます。

ブランブル、インディ、サイラスは HR-V の後部座席に問題なく乗り降りしました。

後部の荷台はかなり高くなっています。 健康な中型から大型の動物であれば跳躍は問題ありませんが、チワワ、ポメラニアン、小型テリアなどを 2 列目シートの後ろの荷室に登らせる場合は、抱き上げる（またはスロープを与える）必要があります。 。

ブランブルは、私が運転する車の後部座席に直立して座るのが好きです（通常、犬用ハンモックやシートカバーを使用しますが、まだシートベルトハーネスを手に入れていません）。 この車では、ほんの数マイル走行しただけで彼女が後部座席の足元で丸くなっているのを見て私は面白かったです。 彼女はすぐにそこで眠りに落ちてしまいました。

おしっこ休憩の後、彼女は少し元気が出て、前足をセンターコンソールに置き、後ろ足を後部座席に置いて、道路の景色を眺めることに熱心でした。 走行中に犬にそんなことをさせるのはお勧めしません。パニックに陥って停止しなければならない場合、ダッシュボードに飛び込む危険性があるため、私は犬を追い払って後部座席に戻しました。 私たちがマクドに立ち寄るまで、彼女はそこで幸せでした。マックナゲットの匂いはあまりにも刺激的でした。

ブランブルは本当に甘やかされて育った雌犬なので、彼女は自分自身でいくつかの厄介なことをしましたが、HR-Vの巧妙に設計されたセンターコンソールにディップソースを隠しておくことで、彼女の鼻を遠ざけることができました。 また、おやつ（またはリード、うんち袋、その他の犬の口に入れたくないアクセサリー）を掛けるための完全に閉じるセクションもあります。

3匹のそれなりの大きさの犬をHR-Vに出入りさせましたが、掃除が特に難しそうな跡や場所は見当たりませんでした。 そして、2023 HR-V には、天井の中央にある従来のドーム ライトの代わりに、後部乗員エリアの両側に強力な LED インテリア ライトが装備されているため、後方がよく見えました。

2列目の座席の後ろにある後部の荷室には、ブランブルや彼女の父親カル（成長したゴールデンレトリバー）さえも確実に収まるはずだが、そうすると彼女を実際に見ることも撫でることもできない。 席が人間でいっぱいだったら、犬をそこに戻すこともできると思います。 人や動物を乗せる場合は、後部座席を分割してください。 結論: HR-V は、設置面積が非常に小さい車両としては、十分な積載量を備えています。

ほぼ制限速度でこの車を運転するのは完全に快適です。 乗り心地は、田舎の曲がりくねった道でも、柔らかさやずさんさを感じることなく、スムーズで快適です。 158 馬力の移動車に乗りたかったのと同じくらい、前輪とつながっていると感じました。また、センター コンソールに、駐車、運転、および運転を切り替えるための古き良き機械式レバーがあるという事実に感謝しました。逆行する。 ちょうどいい感じです。

HR-V はすべてオートマチック (具体的には無段変速機を搭載) なので、もちろん自分でシフト操作をする必要はありません。 ただし、「S」（「スポーツ」）に下げると、エンジン回転数が上昇し、追い越し時のパワーが少し向上します。 溝や雪堤から這い上がろうとする場合など、低速でどうしてもパワーが必要な場合は、レバーを「L」（「ロー」）に下げると、低いギア比が得られます。 しかし、シビック Si のような気合で HR-V を運転しようとしても無駄です。 ガソリンを節約し、アクセルを緩めます。

小さなスイッチで 3 つのドライブ モード間を移動できます。 エコノミーモードはおそらく燃料を節約しますが、それが車を眠くさせるのは間違いありません。 私は自動車ジャーナリストの中でもおそらく最も遅いドライバーの一人であり、私ですらそれに耐えることができませんでした。 ノーマル モードは問題なく、二重の黄色の道路線が途切れたところで低速トラックに煽られるような「S」ギア設定になっています。

贅沢なところで言えば、HR-V EX-Lの内装は本当に素敵です。 素材の感触は素晴らしく、構造は頑丈に感じられ、デザインは煩わしいほどミニマルではなくクリーンです（エレガントとさえ言えるかもしれません）。 シビックで見覚えのあるダッシュ全体のハニカムストリップは非常に見栄えが良く、空調とステレオコントロールがどれほどきちんとしていて馬鹿にならないかが気に入っています。

メータークラスターはすっきりしていて読みやすく、自動ハイビームヘッドライトは驚くほどうまく機能します。 私の敷地近くの田舎道ではこれは素晴らしかったです。HR-V は対向車を発見し、手動でできるのと同じくらい早くハイビームを減光してくれました。

気になる点はいくつかありました。シフターノブが少し高すぎるように思えたこと、ステレオ音質がまあまあであること、インフォテインメント画面の向きが私にとって最適ではないように思えたことです。 ホンダが運転手や助手席からアクセスできるようにフラットに設定したのはわかるが、それは当然のことだが、どちらの座席から見ても視野角はあまりよくない。

私たちはすべての車を同じ 2 つの犬小屋でテストします。1 つは硬い箱（成長したメスのゴールデンレトリバーが入るのに十分な大きさ）、もう 1 つは折りたたんだ折りたたみ犬小屋（折りたたむとほぼ同じサイズになります）です。 硬い犬小屋は、犬が最大限に閉じ込められているため、犬を輸送するための安全な方法であり、目的地にも犬小屋が必要になる場合があります（犬を同伴する場合、多くのホテルで犬小屋が必要です）。 ただし、非常に扱いにくいため、これを使用して運転するのは現実的ではないことがよくあります。 しかし、外出先でまだテントが必要な場合は、折りたたみ可能なテント小屋が最適です。車に積み込むのがはるかに簡単です。 テントの壁では動物を収容するのに十分ではないと思われる場合は、平らまたは半分に折りたためる硬い壁の犬小屋も存在します。

折りたたみ可能な犬用テントは「トラベル クレート」と呼ばれます。 これは Backcountry x Petco ブランドのコラボレーションで、ここで購入できます。 当社のリンクのいずれかを介して製品を購入すると、The Drive とそのパートナーが手数料を獲得できる場合があります。詳細については、こちらをご覧ください。 一方、両方の木枠の寸法は次のとおりです。

硬い犬小屋は、3 つの後部座席のうち 2 つを折り畳んだ状態で完璧にフィットしますが、後部のベンチ全体を人が座らせる必要がある場合は機能しません。 折りたたまれた犬小屋はいくつかの異なる方法でフィットします。 たとえ短いキャンプ旅行であっても、硬い犬小屋と2人分の荷物がかなり詰め込まれると思います。 そこに子供を加えると、堅い犬小屋は決して機能しません。折りたたみ可能な犬小屋や、おそらく屋根に取り付けられたカーゴボックスを検討する必要があります。

実際、ブランブル、インディ、サイラスがこの車の後部座席に並んで座るのがいかに簡単かには驚きましたが、他に何か持ち歩くものがある場合、ここで快適に運転できる犬の最大数はそれくらいです。 このサイズならあと 2 台は座席の後ろの貨物室に入れることができます。もしあなたが本当に野心的で、犬のフケにまったくアレルギーがないのであれば、あと 2 台は足元スペースに収まるかもしれません。

このHR-Vにブランブルのふわふわファミリーをいくつか組み合わせた印象によると、ベンチシートを倒した状態で、どんな大きさの犬でも2匹まで乗せることができると思います。 座席を上げれば、グレートデーンほどの大きさの動物が 1 頭でエリア全体を占領できるでしょう。 3頭のゴールデンレトリバーを後部座席に乗せることは可能だろうが、もし彼らの行儀が良くなければ、かなり混乱した乗車になるだろう。 短い距離なら4頭ならすし詰めで移動できるかもしれないが、1頭は帰り道に座らなければならず、後部座席の上には動物たちがお互いを挟んだり嫌がらせをしたりするため、たくさんの爪が当たることが予想される。

私はこの車の見た目が大好きで、乗ってとても楽しかったです。 ブランブルもそうでした。これは小型犬から中大型犬にとって素晴らしい車だと思います。 雌のゴールデンレトリバーよりもはるかに大きな動物の場合、車の乗員スペースの数センチメートルに迷惑なほど大きな足跡が残るでしょう。 ベビーシートを着用する年齢の子供が 1 人または 2 人いる場合は、40 ポンド数の犬が入る可能性がありますが、それでもきつく、荷物を伴う数日間の旅行にはルーフ ボックスが必要になります。 年長の子供ならもっと自由度が高くなりますが、現実的には4人で犬1匹でもここにはたくさん入るでしょう。

でも、妻と犬と私は完璧にフィットしています。 子供のいない私の家族にとって、HR-V は犬 1 ～ 2 匹を乗せるのに最適なサイズで、ほぼすべての旅行に十分な荷物を持ちます。 へー、私はホンダのコンフィギュレーターで作ったミラノレッドにとても惹かれています。 ここのホンダのサイトで自分で組み立てて価格を決めることができます。

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