待つ価値のある 2023 年の SUV: 再設計された新型モデルのみ

ここに、待つ価値のある2023年のSUVとクロスオーバーの新鮮なバッチがあります。 小型および中型からフルサイズおよび全電気式まで、新規および再設計されたモデルのみ。

待つ価値のある 2022 年の SUV のフォローアップとして、2023 年に用意されているものは次のとおりです。まったく新しい、次世代の再設計モデルのみです。 ここ数年、新型コロナウイルスによるロックダウンやサプライチェーンの問題で状況が後退していたことを考えると、2023年型の新型SUVやクロスオーバーは、今、あるいは今後数か月以内に購入を考えている買い物客にとっては待つ価値があったかもしれない。

何か新しいものを求めていますか? 待つ価値のある 2024 年の SUV は次のとおりです: 再設計および新モデルのみ。

2023 年型 SUV をカテゴリー別に検索:

大型13.2インチタッチスクリーン

BlueCruise 1.2 ハンズフリー システムを搭載した初のリンカーン

優れた燃費性能とバランスのとれたハンドリング

2023 年に向けて、エントリーレベルのリンカーンは 2023 年に向けてサイクル半ばのアップデートを実施します。これは大きなものではありませんが、潜在的な顧客の興味を引くには十分です。 Corsair に詳しい人なら、2020 年からラインナップの一部となっているシルエットに気づくでしょう。フロントでは、リフレッシュされて大型になったフロント グリルが最大の変更点です。 グランド ツーリングとも呼ばれるこのプラグイン ハイブリッドのバリエーションは、ブルーのアクセントが付いたサンダウン サテン メタリック フォイルが特徴です。

リンカーン コルセアの内部は、非常に直線的なダッシュボードを維持していますが、中央のタッチスクリーンは 13.2 インチという驚異的な大きさに成長し、SYNC 4 インフォテインメントとリンカーン エンハンス ソフトウェア アップデートを備えています。 2023年には12.3インチのデジタルインストルメントクラスターも標準装備される。

2023年のコルセアのロードテスト中に、リンカーンはグランドツーリングトリムを提供してくれました。 ボンネットの下には、自然吸気の 2.5 リッター 4 気筒エンジンが電気モーターと 14.4 kWh バッテリーと組み合わされています。

レビュー全文を読む – 2023 リンカーン コルセア グランド ツーリング ファースト ドライブ レビュー

ハイブリッドCX-50で2つのエンジンを選択可能

最新のi-Activ全輪駆動（AWD）を標準装備

パノラミックムーンルーフはマツダ初

マツダのアラバマ工場で米国に生産されるコンパクトクロスオーバーSUV「CX-50」は、北米専用の全く新しいモデルです。 SKYACTIV-G 2.5L自然吸気エンジン、または6速オートマチックトランスミッションと組み合わせたより強力なSKYACTIV-G 2.5Lターボエンジンを搭載したマツダは、CX-50のハイブリッドバージョンを間もなく発売することを約束しており、おそらくEVモデルも登場するだろう。作品も同様に。

史上初のCX-50は、マツダの他のSUVに見られる大胆で洗練されたスタイルを維持しています。 率直に言って、利用可能なパッケージの長いリストには気が遠くなりますが、さらに多くの外部機能が追加されます。 この新しい SUV の内部には、マツダ初のパノラミック ムーンルーフが装備されているほか、高強度ルーフ レールや強化された B ピラーなどの機能も備えています。

さらに強化するために、ファルケン全地形対応タイヤを巻いた専用の18インチホイール、ルーフプラットフォームを追加するアペックスパッケージ、追加のメリディアンチョイスパッケージなど、より多くのオフロードチョップを提供する新しい2023マツダCX-50メリディアンエディションもあります。さらにアウトドアアクセサリーも。

250 馬力を発生する 2.0L EcoBoost ミルを搭載した Escape ST-Line Elite

SYNC 4 を備えたオプションの 13.2 インチ タッチスクリーン

新しい運転支援機能スイート

フォードのコンパクト SUV は、2023 年に徹底的にモデルチェンジし、3 つのモデルで利用可能な新しいスポーティなスタイルの ST-Line シリーズを追加します。 これには、よりパワフルでスポーティな ST-Line Elite が含まれます。

新しく導入された ST-Line Elite は、以前の ST-Line および ST-Line-Select に加わり、Escape モデル範囲の最上位に位置します。 ST-Lineシリーズの全モデルは、ブラックのメッシュグリル、特徴的なリアスキッドプレート、大型のシングルウイングリアスポイラーなどを備え、スポーティな印象を与えます。 ただし、レンジトッパーには、ヘッドランプからヘッドランプまで伸びて目立つようにする、注目を集める「コーストツーコースト」LED ライトバーが付属しています。

2023 Ford Escape ST-Line には、180 馬力を発生する 1.5L EcoBoost エンジンが搭載されています。 動力は前輪に供給されますが、AWDはオプションです。 より良い燃費を好む人は、ハイブリッド量を追加できます。 フォードは、FWD モデルが 550 マイル以上 (EPA 推定) を走行できると考えています。 さらなるパワーをお求めの方は、250 馬力を発生する大型の 2.0L EcoBoost ミルを搭載した ST-Line Select および ST-Line Elite をお選びいただけます。 AWDが標準でハイブリッドも用意されています。

全文を読む – 2023 Escape に新しい 250 馬力 ST-Line Elite が追加され、大きなイメージチェンジが行われます

より高度で強力な 2 モーター ハイブリッド電気パワートレイン

より大きな外寸と内寸

CR-V史上最大の荷室スペース

25 年間にわたり米国で最も売れている SUV であり、今回、第 6 世代に再設計されました。 2023 CR-V の完全なアップデートとは別に、ホンダのコンパクト クロスオーバーには、より高度で強力な 2 モーター ハイブリッド電気パワートレインが搭載されています。

ハイブリッド セットアップを備えた CR-V スポーツおよびスポーツ ツーリング トリムは、現行モデルよりも大胆に見えます。 CR-V EXとEX-Lはどちらも2023年の再設計で、ボディ同色のサイドミラーや大型の18インチ10スポークホイール、フロントにクロームトリムを備えたグロスブラックのグリルメッシュに至るまで、よりプレミアムな外観を獲得しています。 。

全体として、ホンダは新型CR-Vがより「頑丈で洗練されたデザイン」になったと称している。 確かに、以前のモデルよりも大胆に見えますが、頑丈かどうかはあまりわかりません。 それにもかかわらず、この小さなスポーツユーティリティは飛ぶように売れており、新しいデザインが買い物客を揺さぶるとは考えていません。

全文をお読みください – 2023年ホンダCR-Vの再設計とスタイリングの変更：詳しく見る

より強力なエンジンと最新のサスペンション

より広いキャビンスペースと荷室スペース

デジタル計器ディスプレイはHR-V初です

1.8L 4 気筒は廃止され、158 馬力 (SAE net @ 6,500 rpm) と 138 ポンド-フィートを実現する、より大型の 2.0L 4 気筒に置き換えられました。 トルク (SAE ネット @ 4,200 rpm)。 より洗練されたエンジンとは別に、新しい工場では 17 頭の追加の馬が生産され、重量が 11 ポンドフィート追加されます。 トルクの。

すでに小型の SUV にさらに収納スペースを追加すると、常に顧客からボーナスポイントを獲得できます。 新型 HR-V の後部座席の後ろの荷物スペースは、2023 年のすべての HR-V トリムにわたって 24.4 立方フィートに拡大されています。 27 インチをわずかに超える大きなアイテムのリフトオーバー高さを高めます。

最も注目すべきデザインの変更は、おそらく、エア カーテンの入口が両側に配置された、前面のより狭いハニカム スタイルのグリルでしょう。 低くてより細い2023年のデザインでも機能しますが、出てくるグリルもひどいものではありませんでした。 繰り返しになりますが、新しい外観はフォード・エスケープのパクリのように感じられます。

全文を読む – 新型 2023 HR-V のサイズが拡大し、エンジンも大型化

ハイブリッドは2023年にまったく新しい

3 つの新しいトリム: S、SE、XSE

ツートーンペイントスキームの利用可能性

小さなC-HRとますます大型のRAV4の間のギャップを埋めるために、トヨタは昨年末にここでレビューした史上初の2022年型カローラクロスサブコンパクトクロスオーバーを発売しました。 現在、トヨタは2023年に向けて、カローラクロスハイブリッドを含むハイブリッドモデルを含むファミリーを拡大しています。

カローラ クロス ハイブリッドは、米国市場向けに 5 つのグレードを設定します。 LEとXLEには、S、SE、XSEの3つの新しいトリムが加わります。 カナダは SE と XSE のみを受け取ります。 全車に全輪駆動が標準装備されています。

ガソリン駆動の兄弟と同様に、ハイブリッド駆動のサブコンパクト クロスオーバーは、TNGA-C プラットフォームに基づいて構築されており、電気モーターと組み合わせられた 2.0 リッター 4 気筒エンジンと、無段変速機と連動して動作するバッテリー パックによって駆動されます。 (CVT)。 総出力は194馬力と評価されています。 カローラ クロス ハイブリッドは、第5世代トヨタ ハイブリッド システムを採用し、カローラ ファミリーでは初となる電子制御AWDを搭載。

全文を読む – 新型 2023 トヨタ カローラ クロス クロスオーバーにハイブリッド モデルが追加

改良型2.0Lターボエンジン

寸法が大きくなりさらに大きくなる

インテリアにはOS 8を搭載した新しいiDriveを搭載

2023 BMW X1 は、前世代の基本的なプロポーションを維持していますが、デザイナーは、わずかに目立つほぼ正方形のキドニー グリルとより目立つヘッドライトを通じて、エクステリアをより大胆にしました。

さらに、コーナリングライトを備えた通常の LED ライトや、L 字型のプロファイルを備えたフル LED テールライトも見つかります。 先細のリア ウィンドウは高級 SAV に頑丈な外観を与え、一方、フレア状のホイール アーチは、いくぶん広い視覚効果を生み出します。

ドイツのサブコンパクト SUV は、ここで顧客にパワートレインの選択肢を 1 つだけ提供しており、それが多用途性の資格に影響を与える可能性があります。 しかし、エンジニアは、ミラー燃焼サイクル、新しいデュアル直噴およびポート噴射システム、および変更された燃焼室形状を追加することにより、2.0L 4 気筒ターボを改良しました。

ここで全文をお読みください – 2023 BMW X1 はサイズ、イノベーション、パワー、楽しさにおいて成長します

2023 年の新しい「T」モデル

ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント (PASM) を標準装備したスチール製サスペンションを備えた T モデルのみ

フロントアクスル上のエンジン重量の軽量化

ツーリング (T) という愛称は、正確なチューニングとより効率的なパワートレインを備えた 1968 年の 911T から始まり、70 年間にわたりポルシェ ファミリーに組み込まれてきました。 今回、シュトゥットガルトの自動車メーカーは、ボクスターやケイマンを含む現行の 911 および 718 モデルに加えて、2023 年型マカン T をミックスに追加します。

しかし、その兄弟とは異なり、マカン T は、ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント (PASM) を標準装備し、15 mm のサスペンション ドロップを備えたスチール製サスペンションを備えた唯一のツーリング製品です。 2.0L 4気筒ターボを追加すると、261 hp と 295 lb.-ft の優れた出力が得られます。 トルクの大きなこのスポーティなクロスオーバーには、十分な価値が詰め込まれています。

全文を読む – 2023年マカンがポルシェの「T」クラブに参加

6.5リッター自然吸気V-12

後部自殺ドア

F1をイメージしたステアリングホイール

ここで話を簡単に説明しましょう。 まったく新しいフェラーリ プロサングエは、地球上の他のものとは異なります。 フェラーリ史上初の4ドア4シーターです。 これは、象徴的なイタリアの自動車メーカーから約束されたスポーツ ユーティリティ ビークルです…ただし、スポーツ ユーティリティ ビークルではまったくありません。

プロサングエは、製造された排気音を備えた一部のスーパーチャージャー/ターボチャージャー/アンダーシリンダーの小排気量エンジンによって駆動されるわけではありません。 いいえ、先生、この製品には、ブランドおなじみの 715 馬力と 528 ポンドフィートのトルクを備えた 6.5 リッター自然吸気 V-12 が搭載されています。

フェラーリは確かに速いです。 しかし、信じられないほど機敏で快適でもあります。 これは、ドロミテのスキー場とスキー場を結ぶ高速道路や曲がりくねった道での爆破の最中に発見したものです。

フェラーリ SUV レビュー全文をお読みください – 2023 年フェラーリ プロサンゲ SUV ファーストドライブレビュー

以前のモデルと比較して馬力と航続距離が向上

3列目シート

従来よりも大型のバッテリーパックによりEV航続距離が延びる

三菱アウトランダーPHEVは、2018年に北米に初めて上陸したときからすでにアジアとヨーロッパで販売されていましたが、中型SUVの中心地ではまだ新しい提案でした。 しかし、電動化が主流になりつつある今、第 2 世代のアウトランダーは、ますます競争が激化する市場に売り込みを行っています。

三菱は、20 インチホイールが強調された新しいスタイルが以前よりもタフになったと信じていますが、より小さなリムがより優れた乗り心地を提供すると推測しています。 すべてのアウトランダー PHEV には、12.3 インチの設定可能なデジタル インストルメント クラスター、Android Auto および Apple CarPlay、120V/1,500W のコンセント、および一連の運転支援システムが付属しています。

より強力な電気モーターを搭載し、フロント 80 馬力、リア 94 馬力から 114 馬力、リア 134 馬力に増加し、PHEV パワートレインは前世代のアウトランダーから大幅に変更されました。 三菱のエンジニアは、大型のリアモーター（日産アリアと共有）により、S-AWC（スーパーオールホイールコントロール）AWDシステムを通じて理想的な前後トルク分割を実現し、トラクション、安定性、ハンドリングを向上させると述べています。

全文をお読みください – 2023 三菱アウトランダー PHEV ファーストドライブレビュー

V8 を更新し、パワー、パフォーマンス、加速スペックを向上させました。

ウルスSの具体的な設計変更

6つのドライブモードとEGOモード

リフレッシュされた2023年型ランボルギーニ ウルスSは、前モデルよりもパワフルで、よりカスタマイズ可能で、装備も充実しています。 このスーパーSUVは、8月にペブルビーチで初めて見た、新しい高性能志向のウルス・ペルフォルマンテと並行して販売されることになる。

このパワーは、666 馬力という驚異的な出力と 850 ニュートン メートル (627 ポンドフィート) のトルクを生み出す、改良されたツインターボ 4.0L V8 から来ています。 これらのパワー数値はペルフォルマンテと同じですが、ウルス S は同等品より 47 kg (104 ポンド) 重いため、2 台のうちでは遅いほうです。

ウルスのミッドサイクルアップデートでは、シェード、ホイール、スタイルパッケージ、ユニークなディテールの選択肢が追加されました。 ランボルギーニは、完全に変更されたインテリアの 2 つの色とトリム オプションを提供します。バイカラー スポルティーボと、ペルフォルマンテ ステッチ デザインを備えたバイカラー ソフィスティケイテッドです。

全文を読む – 2023 年ランボルギーニ ウルス S がデザインを刷新し、よりパワーアップしてデビュー

最も強力な市販 SUV: 710 馬力 & 645 ポンド-フィート。 トルクの

最大8,700ポンドを牽引する3列シートSUV

チンスプリッター付きフロントフェイシア、エンジンオイルクーラーダクト、エアガイド、シュノーケル

2020年に遡ると、ダッジは、710馬力を誇る2021年型デュランゴSRTヘルキャットで、最も強力なSUVをディーラーフロアから直接リリースしました。 悪い知らせは？ 1年間のみの生産モデルでした。 良いニュース？ 愛好家からの要望に基づいて、SRT 搭載 SUV が 2023 年に復活し、同じスーパーチャージャー付き 6.2L HEMI ヘルキャット V8 エンジンを搭載し、645 ポンドフィートの同じ出力を発揮します。 トルクの。

デュランゴ SRT ヘルキャットは、0-90 マイル加速をわずか 3.5 秒で達成し、最高速度は 180 マイルに達し、400 マイルのタイムは 12 秒未満で、最大 8,700 ポンドの牽引力を発揮します。

SRT のスタイリング特徴は、空力バランスを備えたリア スポイラーや 140 ポンドの大幅なリア ダウンフォースなど、大胆でありながら機能的です。 時速180マイルで。 その他の重要な外装部分には、チン スプリッターを備えたフロント フェイシア、エンジン オイル クーラー ダクト、冷気導入用のエア ガイドとシュノーケル、LED ヘッドランプとデイタイム ランニング ライト、特徴的なフロント グリルとボンネットが含まれます。

全文を読む – モンスターの復活: ダッジの 710 馬力デュランゴ SRT ヘルキャット SUV が帰ってきた

P530 ファースト エディション 523 馬力 V8 搭載

2024 年に計画された純電気推進

4つのパワートレインの選択肢

ランドローバーによると、再設計された第3世代の2023年モデルは、レンジローバー スポーツは、これまでで最も魅力的で、先進的で、ダイナミックな能力を備えていることを約束します。 より力強いスタンスを備えたよりクリーンな外観、内部の更新された高速角度のダッシュボード、2024 年に V8 を組み合わせた純粋な電気推進が計画されています。

2023 レンジャー ローバー スポーツは、購入者に 4 つのパワートレインの選択肢を提供します。マイルド ハイブリッド ターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 エンジン (ガソリンおよびディーゼル)、プラグイン ハイブリッド ターボ 3.0 リッター I6、およびツインターボ 4.4 リッターです。 V8。

それが気に入らない場合は、製造初年度にのみアクセスできる P530 ファースト エディションを選択することもできます。 ツインターボチャージャー付き 4.4 リッター V8 を搭載し、523 馬力 (390 KW) と 553 ポンドフィート (750 Nm) の巨大なトルクを生み出します。 ハイエンドモデルは、Dynamic Launch により、わずか 4.3 秒で時速 60 マイルまでズームできます。

レビュー全文を読む – 2023 Range Rover Sport First Driveレビュー

RX 450hの代替品

レクサスブランドに新たなハイブリッドシステムを投入

新しいDirect4 AWDドライブトレインを搭載するのはRXのみ

ベストセラーのレクサス RX は、徹底的なパフォーマンスよりも洗練された高級感でよく知られています。 この状況は、中型ハイブリッド クロスオーバーの最初の RX 500h F スポーツ パフォーマンス バージョンの登場により、新しい 2023 世代で変わることになります。 今年末に発売される。

RX 500h F スポーツ パフォーマンスは、レクサスブランドに新しいハイブリッドシステムを導入します。 フロントのパワートレインは、ターボチャージャー付きの 2.4 リッター直列 4 ガスエンジンと 6 速オートマチックトランスミッション (CVT ではありません)、インバーター、電気モーターを組み合わせています。 一方、後部の電動アクスル (e-アクスル) には、強力な電気モーター、インバーター、減速ギアボックスが統合されています。

RX 500h は、新しい Direct4 AWD ドライブトレインを搭載した唯一の RX になります (別の AWD セットアップを備えた他のパワートレインも利用可能です)。 2020 年後半に初めて公開された Direct4 は、新型 RX で量産され、次期レクサス RZ 450e EV にも搭載される予定です。

全文をお読みください – 2023 Lexus RX First Drive Review

2023 年向けスペシャルエディション ディフェンダー

内側も外側もグラスミア グリーンで、独特の 75 年のグラフィックと組み合わせています。

90 および 110 のボディ スタイルをご用意しています (130 ではありません)

ランドローバーの伝説的なオフローダーが 75 歳を迎え、それを祝うために英国人が 2023 ディフェンダー 75th リミテッド エディションをデビューさせます。 外観を一部グレードアップしたプラグインハイブリッド専用モデル。

シリーズ 1 がアムステルダム モーター ショーでデビューしたのは 1948 年のことでした。 先代のディフェンダーに敬意を払いながら、伝説的なオフローダーは現在、11.4 インチ Pivi Pro インフォテインメント システムや 3D サラウンド カメラから、設定可能な地形応答、ワイヤレス デバイス充電、マトリックス LED フロント照明まで、最新のテクノロジーをすべて標準装備しています。

新しい 3 列ディフェンダー 130 がラインナップに加わったにもかかわらず、2023 ディフェンダー 75th リミテッド エディションは 90 と 110 のボディ デザインのみで提供されます。 価格は米国では2ドアの90が9万1350ドル、4ドアの110が9万4350ドル、カナダでは110が10万5000ドルと10万8000ドルで、ランドローバーのウェブサイトで入手できる。

全文を読む – 2023 Defender 75th Limited Edition

通常のパスファインダーと同じエンジンからのパワーとトルクの増加

キャビンには特徴的なオレンジ、コントラストステッチ

リフトアップされたサスペンション、頑丈なホイール、ルーフラックなど、オフロード向けのアップグレードが多数

パスファインダーは2022年に完全に再設計されましたが、このロッククリークモデルは2023年に新しく、十分なアップグレードが施されているため、このリストに掲載されるのは当然です。 基本的に、オフロードを楽しみたい家族向けの、より大胆で頑丈なパスファインダーです。 しかし、日産は単にスタイリングをアップデートしただけではなく、実際に冒険を求める人が野外で期待する適切な機能を装備しました。

まず、パスファインダー ロック クリークは、通常のモデルと比較してより多くのパワーを獲得し、284 馬力に対して 295 馬力まで増加します。 トルクも同様で、259 lb-ft から 270 lb-ft に増加します。 念のため言っておきますが、これはすべてプレミアムグレードの燃料で実現されています。 また、オフモードにはインテリジェントアラウンドビューモニターを標準装備。

その他の主な機能には、5/8 インチリフトで調整され、全地形対応ゴムで包まれた 18 インチのビードロックスタイルのホイールが組み合わされたサスペンションが含まれます。 上部の管状ルーフラックは最大 220 ポンドの耐荷重を提供し、後部トランクの豊富な貨物スペースを節約します。

独特のスタイルには、外装にロック クリークのバッジが施され、フロント フェイシアにはダーク V モーション グリルとメッシュ インサートが付いています。 車内には、ロッククリークの刺繍とオレンジのコントラストステッチが施されたレザーレットとファブリックのシートが採用されています。 ステアリングホイール、インストルメントパネル、センターコンソール、ドアパネルにも独特のステッチが施されています。

その他の素晴らしいファミリー向けオフロード SUV をいくつか紹介します — 冒険を求める家族に最適なオフロード SUV とクロスオーバー

BMW M初の電動パワートレインを搭載した高性能車

M TwinPower Turbo テクノロジーを搭載した新しい 483 馬力 V8 エンジンと 194 馬力の電気モーター

23 インチの M 軽合金ホイール

これは、BMW M のドイツ初の高性能マシンであり、電動パワートレインを搭載しており、この PHEV は合計 644 馬力と 590 ポンドフィートの驚異的なトルクを発揮します。

このシステムは、高回転性能で知られるMツインパワーターボテクノロジーを採用した新開発のV8エンジンを中心に構築されています。 この 4.4L エンジンには、クロスバンク排気マニホールドと最適化されたオイル分離プロセスも備えており、パフォーマンスの向上に貢献しています。

好き嫌いは別として、BMW XM は、力強い輪郭、モダンな SAV シルエット、M の典型的なデザイン キューを特徴とする、独占性、存在感、パフォーマンスを備えたエクステリア デザインを誇っています。 インテリアには、M マルチファンクション シート、ニー パッド、モデル固有の M レザー ステアリング ホイールが標準装備され、BMW カーブ ディスプレイや BMW ヘッドアップ ディスプレイ用のシフト ライトなどの M 固有のグラフィックスも装備されています。

全文をお読みください – BMW M が電動化: 新型 XM SUV を詳しく見る

米国内で1,966台限定

1966 年のオリジナルと同様に、オックスフォード ホワイトのディテールが随所に施されています

サスクワッチ幅のフェンダー フレアを備えた 1960 年代の時代をイメージした四角いフェンダー

1,966 台限定のブロンコ ヘリテージ エディションは、2023 年限定モデルです。 フォードのオフロード SUV には 2023 年に向けて大きな変更はありませんが (結局のところ、発売されたばかりです)、この先祖返りバージョンは、古典的な 1960 年代のブロンコを愛する人向けです。

2 ドア、4 ドア、コンパクト スポーツの全ラインナップで提供されるブロンコ ヘリテージ エディションには、その甘いブロンコ スクリプト フェンダー グラフィックやオックスフォード ホワイト塗装のルーフなどのクラシックなデザイン機能が追加されており、現代のオフローダーとの差別化を図っています。パック。 古い学校のブロンコカラー（ロビンのエッグブルーとイエローストーンメタリックは2024年に発売）と組み合わせて、フォードはすべての始まりとなったSUVに敬意を表することにほとんど時間を費やさなかった。そして彼らは古いものをうまく融合させたと言えるだろうそして、新時代のテクノロジーに精通した野獣に新たに加わりました。

クリーンなオックスフォード ホワイト スタイルは、キャビンのインストルメント パネル、センター コンソールのバッジ、特別なヘリテージ エディションのフロントおよびリア フロア ライナーに反映されており、これらすべてがブロンコのクラシックなチェック柄の布製シートと組み合わされています。

全文を読む – 新しいブロンコ ヘリテージ エディションがオリジナルの 1966 年のクラシックを祝う

新型3.5Lツインターボハイブリッドi-FORCE MAX V6

新しいセコイア「キャップストーン」トリム (よりクローム)

調節可能なカーゴシェルフシステムを備えた新しいスライド式 3 列目

プラットフォームとパワートレインを共有するフルサイズのタンドラ ピックアップと同様に、トヨタ セコイアがまったく新しい車になるまでにはかなりの時間がかかり、正確には 15 年かかります。 しかし、タンドラは2022年に完全に作り直されるため、次世代セコイアもそう遠くないはずだと考えざるを得ませんでした。 そして、トヨタ最大のSUVが2023年に新型となることから、その考えが正しいことが証明された。

最も重要な変更は、内部で行われている変更です。 新型タンドラと同様、新型セコイアも長らく使用されてきた5.​​7リッターiForce V8を廃止し、3.5リッターツインターボハイブリッドi-FORCE MAX V6を搭載する。

Sequoia は米国で SR5、Limited、Platinum、TRD Pro、そして Sequoia としては Capstone の 5 つのグレードで販売されます。 4WD専用のTRD Proを除くすべてのモデルは、2WDまたはパートタイム4WDのいずれかで利用可能になります。 カナダ向けのラインナップは、TRD Off-Road、Limited、Platinum、TRD Pro、Capstone で構成されます。

全文を読む – クローズアップ: トヨタのフルサイズ セコイア SUV が 2023 年にふさわしい再設計を受ける

新型3.5Lツインターボハイブリッドi-FORCE MAX V6

新しいセコイア「キャップストーン」トリム (よりクローム)

調節可能なカーゴシェルフシステムを備えた新しいスライド式 3 列目

シリーズのトップとなる 2023 GMC ユーコン デナリ アルティメットは、さまざまな場所に次のレベルの素材とプレミアム クロム要素を使用したことにより、シリーズの中で最も豪華なモデルです。 フロントには、詳細なガルバノ仕様に加えて、専用のベイダー クローム アクセント、ウィンドウを縁取るポリッシュド ブライト クローム、ドア下部パネルの追加のクローム エレメント、そしてブライト クロームとブラックの組み合わせを誇るアルティメット専用の 22 インチ 7 スポーク ホイールが期待できます。暗い色合い。

新型ユーコン デナイリ アルティメット SUV のインテリアは大幅にアップグレードされています。 3列すべてに、いわゆるアルパインアンバーインテリアのフルグレインレザーシートが装備されています。 前席乗員にはマッサージ機能付き16ウェイパワーシートを採用。 シートには、Denali Ultimate 独自の織りコントラストステッチも施されています。 さらに、レーザー刻印されたデナリ山の地形図のさまざまな場所で、木目調のトリムの形状に茶色が多く見られます。

発電所部門では何も変わりません。 2023 ユーコン デナリ Ultimate では、引き続き 2 つのエンジンの選択肢がお客様に提供されます。 420 馬力 (313 キロワット) を発揮する標準の 6.2L V8 と、277 馬力 (207 kW) と 460 ポンドフィート (624 ニュートンメートル) のトルクを発生するターボチャージャー付き 3.0L Duramax ディーゼルからお選びいただけます。

全文を読む – 史上初の 2023 GMC ユーコン デナリ アルティメットが高級感を新たなレベルに引き上げる

史上初の V シリーズ エスカレード

2023 年に向けて最も強力なフルサイズ高級 SUV

調節可能なカーゴシェルフシステムを備えた新しいスライド式 3 列目

高級フルサイズ SUV の元祖が、2023 年に向けて大幅にレベルアップしました。 新しい 2023 年型キャデラック エスカレード V は、フルサイズ セグメントで業界最も強力な高級輸送車としての地位を確立します。 また、2004年に導入されたVシリーズのバッジを飾ったアメリカの自動車メーカーの最初のSUVでもある。

この野獣に動力を供給するのは、6.2L の手作りスーパーチャージャーとインタークーラー付きエンジンで、6,000 エンジン rpm で 682 馬力、4,400 エンジン rpm で 653 lb-ft のトルクを発揮し、10 速オートマチック トランスミッションと組み合わせられます。

V モード システムは基本的に、サスペンションやブレーキから AWD、パフォーマンス、エンジンの排気音に至るまで、さまざまな設定を手元で行うことができ、よりパーソナライズされたドライブを提供します。 これらの設定のほとんどは、ツアー モードとスポーツ モードを切り替えます。 Launch Control をミックスに追加すると、ラインの加速が向上します。

全文を読む – 2023 年型キャデラック エスカレード V: スペックから 700 馬力近くの高級フルサイズ SUV が明らかに

3列ディフェンダー

3列目シートには型破りな機能がたくさんあります

専用外装色セドナレッド

新しいディフェンダーのラインナップに欠けている唯一のものは、車体長が延長された象徴的な8人乗りバージョンです。 さて、ランディはついに 2023 年型ディフェンダー 130 を完成させ、往年の D130 に敬意を払いながら（ただし頑丈な V8 は搭載していませんでした）、ディフェンダー 90 とディフェンダー 110 の兄弟に加わりました。

ランドローバーの新しいフルサイズ SUV には、8 速オートマチック トランスミッションを組み合わせた P400 マイルド ハイブリッド ガス Ingenium 6 気筒エンジンが搭載されており、ガソリン エンジンの利便性とハイブリッドの効率を利用しています。 しかし、過去のディフェンダー 130 には V8 は見つかりませんでした。 ランドローバーが今後数年以内にこの問題に取り組んでくれることを期待しましょう。

3 列シート SUV は全長が 340mm 伸び、2+3+3 の座席配置でインテリアが広がり、2,500L を超える積載量を備え、フレキシブルな積載エリアですべてのキャンプ用品を簡単に運ぶことができ、長いリストと組み合わせることができます。ランドローバーによると、利用可能なディフェンダーのアクセサリーの数。

全文を読む – 新型ランドローバー ディフェンダー 130 は 8 人乗り全員に愛を注ぐ

徹底的に頑丈な新しいSUV

BMWを搭載

BEVバージョンは開発中です

米国とカナダのオフロードファンは、2023 年後半に北米に登場する初代ランドローバー ディフェンダーとメルセデス ベンツ G ワーゲンの精神的後継車であるイネオス グレナディアを初めて見ています。

Ineos は、グレナディアのパワートレインに関して BMW と提携しています。このパワートレインは、心臓部にターボチャージャー付き直列 6 気筒の B58 バージョンを備えており、このアプリケーションでは、出力を抑え、トルクを大きくするためにデチューンされています。 ZF 8速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、トレメックトランスファーケースを介してトラクターやオフハイウェイ車両を供給するイタリアの専門会社カラロ社製の頑丈なアクスルに動力が供給されます。

私たちは、グレナディアの高級感よりも実用性に重点を置いている点、たとえばサイドに取り付けられた「ユーティリティ ベルト」などと、ライト バーやライト バーなどのアフターマーケット アクセサリを簡単に追加できる、配線済みの屋根に取り付けられたスイッチ パネルなどの特徴的なインテリアが気に入っています。ウィンチ。

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現在の RST の 6.2L エンジンよりも 13 馬力と 7 ポンドフィート増加

警察仕様のサスペンションとシャーシの強化

7,600ポンドのトレーラー容量

シボレーのフルサイズ タホは、流線型でスタイリッシュな外観と相まって、豊かな力強さを誇っています。 2021年に、大型運搬車は完全に再設計され、タホLTをベースにした、よりスポーティでストリートにインスピレーションを得たRSTバージョンが追加され、より大きな22インチホイールと内外のブラックアウトされた機能が追加されました。

2023 年に向けて、シボレー パフォーマンスは、2023 タホ RST パフォーマンス エディションで、最も人気のあるフルサイズ SUV にレベルアップします。 真の SUV 性能と快適性を備えたパフォーマンスを維持しながら、このバージョンでは、現在の RST の 6.2L エンジンよりも 13 馬力と 7 ポンドフィート以上の出力が期待されます。

したがって、RST パフォーマンス エディションの 6.2L V-8 エンジンは 433 馬力と 467 ポンドフィートのトルクを発生すると予想されます。そうです、これはこれまでで最も強力な工場生産のシボレー タホであり、最高速度は 124 マイル/時 (199 km/h) に達します。 ) ながら、0 ～ 60 マイル (0 ～ 96 km/h) を 5.78 秒という驚異的な速さで達成します。 7,600ポンドのトレーラー容量（オプションの6.2Lエンジンを装備した場合のベースRSTと同じ）を備えた大型SUVとしては悪くありません。

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標準全輪駆動の2列EV SUV

Plus モデルの最大トルクは 402 馬力、最大トルクは 457 ポンドフィート

強化された航続距離は約 31 分で充電可能

VinFast が北米に初めて投入した車両は 2 列 VF 8 です。そのサイズはフォルクスワーゲン ID.4 とほぼ同じで、コンパクトとミッドサイズのセグメントの間に位置します。 見た目もかなり良いです。 それは、他でもないイタリアの有名なデザイン会社ピニンファリーナによってデザインされたからです。

VF 8 のスタイリッシュなボディの下には、全輪駆動用の 2 つの電気モーターに電力を供給する 82 kWh (使用可能) バッテリーが搭載されています。 2 つのトリム レベルが提供され、2 つの異なる電力定格と範囲推定値が与えられます。 たとえば、VF 8 Eco は、合計 348 馬力と 368 lb-ft のトルクを発揮し、航続距離は 292 マイルまたは 420 キロメートルです。

VF 8 は、私が期待していたほど、ラインからのスピードは速くありません。 加速はよりゆったりしていてリニアです。 ハンドルを握ると大きくて重く感じます。 それは必ずしも巨大な車両であるからではなく、そのキャビンは現代の家族とその装備に適合するのに十分な大きさです。むしろ、それがどのように設計され、どのように操作されるかによるものです。

全文をお読みください – 2023 VinFast VF 8 レビュー

標準四輪駆動の3列EV SUV

402 馬力および 457 ポンドフィートの最大トルク

電気航続距離 369 マイル (593 km)

街に新しいEVプレーヤーが登場しました。 ベトナムに本拠を置くVinFastは、最初に2列シートのVF 8、次に3列シートのVF 9という2つの全電動SUVを北米市場に投入している。

小型の兄弟モデルである VF 8 と同様に、VF 9 には Eco と Plus の 2 つのトリムが用意されています。 もちろん、フルサイズの VF 9 は中型の VF 9 よりも大幅に大きく、長さ 5,118 mm、幅 2,070 mm、高さ 1,696 mm です。 ホイールベースは3,150mm、最低地上高は189.2mmでかなり低い位置にあります。

2023 VinFast VF 9 に電力を供給するのは、92/123 kWh の高電圧リチウム バッテリーです。 VF 8 と VF 9 はどちらも標準的な全輪駆動を備えており、最高出力 402 馬力と最大トルク 457 lb-ft を発生し、0-100 km/h 加速は 6.5 秒、最高速度は約 200 km/h です。

全文を読む – VinFast VF 9 スペック: 希少な 3 列 EV SUV が市場に参入

Hornet R/T は、ダッジ初の電動高性能車です

Hornet GTはセグメントで最も強力なガスエンジンを搭載

中央照明付きダッジロンビロゴ付き車幅テールランプ

新型デュランゴ SRT ヘルキャットのような典型的な V8 エンジンを搭載したモンスターとは一線を画す、ダッジの最新の新型モデルはこの CUV で、2 種類のフレーバーが用意されており、どちらも小規模なクロスオーバー購入者の幅広いグループに対応しています。 2023 ダッジ ホーネットはまったく新しいもので、ごつい HEMI を使わずに、より多くの購入者をこのブランドに引きつけようとしています。

ダッジ ホーネット R/T プラグイン ハイブリッド電気 (PHEV) は、285 以上の馬力と 383 ポンドフィートを発揮します。 トルクが大きく、電気のみでの航続距離は 30 マイル以上です。 これはダッジ史上初の電動高性能車です。

最高レンジのダッジ ホーネット GT は、スポーツ モードとそのパフォーマンス アップグレード (より鋭いスロットルからよりタイトなステアリングまで) のおかげで、時速 0 マイルから 90 マイルまで 6.5 秒で加速します。 しかし、これはハイブリッドではありません。ボンネットの下には 265 馬力以上、295 ポンドフィート以上の 2.0L ターボ Hurricane4 エンジンが搭載されていると予想されます。 トルクの。

2023 Hornet GT および R/T のファーストドライブレビューをお読みください。

Electrify America での 1,000 kWh の充電クレジット

576 馬力、3.4 秒で時速 0 から 60 マイルまで加速

大径ディスクブレーキ vs EV6

起亜自動車は、2022年にEV6で初のEVをデビューさせた。 しかし、2023 年に向けて、韓国人は EV6 GT でレベルアップすることを決定しました。 この印象的なコンパクト クロスオーバー SUV は、起亜自動車のこれまでで最速かつ最も強力な車両ですが、それには十分な理由があります。

EV6 GT はデュアルモーター e-AWD パワートレインを備え、すべての車輪に動力を供給します。 77.4 kWh のニッケル コバルト マンガンがフロントに取り付けられた 160 kW モーターとリアに取り付けられた 270 kW モーターに電力を供給し、576 馬力 (430 kW) と 546 ポンド-フィートの驚異的な出力を生成します。 トルクの。

一般に、EV は充電速度が遅いことで知られていますが、EV6 の 800V 急速充電機能により、オーナーは 350 kW の充電器を使用して 18 分以内にクロスオーバーのバッテリーを 10 ～ 80 パーセント充電できます。

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EPAの推定航続距離は最大304マイル

238馬力（178kW）AC同期モーター

アライアンスが開発したまったく新しいEVプラットフォームをベースに構築

日産初の全電動クロスオーバーSUVであるアリアは、2020年半ばに初めてデビューした。日産によると、2023年モデルの日産アリアは全く新しいモデルとなり、EPAの推定航続距離はベンチャー+モデルで最大304マイルとなるという。

アリアの便利な技術機能には、Apple CarPlay と Android Auto スマートフォンの統合、および自然な音声を認識して車の二次システムを操作するようにプログラムされた音声コマンド システムが含まれます。

アリヤのすべてのトリムには、前後自動ブレーキによる歩行者検知、車線逸脱警報、リアクロストラフィックアラートによる死角警報、ハイビームアシストなどのおなじみの機能を含む、日産セーフティシールド360ドライバーアシストスイートが標準装備される。 プロパイロットアシスト2.0システムは、日産のe-Pedalによるワンペダル運転による半自動高速道路運転を可能にします。

ドライビングインプレッションを含む、2023 Ariya 4orce のレビューをここで読んでください。

市場で最もエネルギー効率の高い EV の 1 つ

800 V の超高速充電で 18 分で 10 ～ 80 パーセントまで充電

WLTP によると、1 回の充電での全電気走行距離は 610 km 以上と推定されています。

2021年の5人乗りIONIQ 5に続くIONIQラインナップの2番目のモデルであるヒュンダイの最新EVは、WLTP推定エネルギー消費量が14kWh/100km未満で、市場で最もエネルギー効率の高いEVの1つとなることが期待されている。

IONIQ 6 は、兄弟の IONIQ 5 に比べて明らかに曲線的な外観ですが、ホイールベースが 2,950 mm と長いため、インテリアも広くなり、広々としたキャビンには速度同期を備えたデュアル カラー アンビエント ライトが装備されています。 どちらのEVもヒュンダイのエレクトリック・グローバル・モジュラー・プラットフォーム上に構築されており、韓国の自動車メーカーによれば、わずか18分で10～80パーセントの800V超高速充電が可能だという。

電力は77.4kWhのバッテリーから供給され、1回の充電で推定610km以上の全電気走行距離を実現し、エネルギー消費量14kWh未満で現在販売されている中で最も効率的なEVの1つであると同社は主張している。 /100km。

競合他社よりも低価格

スーパー クルーズの最新バージョン (今後利用可能)

RWD および AWD パワートレイン

キャデラックは、史上初の完全電気自動車「LYRIQ」を発表した。同社は、このクロスオーバー車が、この名高い高級自動車メーカーのさらなる成功への転換点となることを期待している。

高級自動車メーカーによると、コンパクトクロスオーバー「XT5」の平均的なオーナーは1日あたり40マイル（64キロ）を運転するという。これは、同じドライバーが300マイル（480キロ以上）以上の走行距離を約束するLYRIQの約束を1週間近く走行する可能性があることを意味する。 これは、（今日の多くの EV と同様に）床に設置された 100 kW のバッテリー パックによるもので、これにより車の重心が低く保たれ、ハンドリングが向上するはずです。

キャデラックによると、LYRIQにはハンズフリー車線変更機能を含むGMのスーパークルーズ運転支援技術の最新版も搭載されているという。 遠隔駐車システムを使用すると、ドライバーがハンドルを握るか、車の外から監視しながら、Lyriq を平行および垂直のスペースに配置できます。

2023 Lyriq のインテリアを詳しく見てみましょう。

デュアルファンクション X モードが標準装備

EPA の推定値: 充電間の距離は 328 マイル

スバルの名門AWD

スバル初のEVである2023 Solterraシリーズは、72.8キロワット時の大容量リチウムイオンバッテリーパックと2つの電気モーターのおかげで、走行距離は328マイルに達します。 パワートレインは、シングルギアのオートマチックと組み合わせて、215 馬力と 249 ポンドフィートのトルクを発生します。

フォレスターやアウトバック ウィルダネスと同様に、ソルテラには標準のデュアルファンクション X モードと、グリップ コントロールと呼ばれる新しい低速クルーズ コントロール システムが装備されています。 このシステムでは、最高時速 6 マイルのグリップを低、中、または高に設定できます。 グリップ コントロールを使用すると、急な坂道や坂道でも車両を操縦するだけで済みます。 クラス最高の 8.3 インチの最低地上高により、このような状況でも快適に運転できます。

Solterra には、レベル 2 AC および DC 急速充電機能が付属しています。 前者はフル充電に約 9 時間かかりますが、後者はバッテリー容量の 80 パーセントを補充するのにわずか 56 分かかります。

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e-TNGAプラットフォーム上に構築

ヨーク型ステアリングホイール

スバル ソルテラ AWD やトヨタ bZ4X AWD よりもパワーアップ

レクサスは、e-TNGAプラットフォームに基づいて構築されたブランド初の専用EV、RZ 450eを北米市場に導入しました。 トヨタ bZ4X やスバル ソルテラ EV に代わる高級車は、バッジを変えるだけではありません。 独自のデザイン、装飾、さらにはテクノロジーの一部も備えています。

まったく新しい RZ 450e のパワートレインは、71.4 kWh のバッテリー パックと 2 つの電気モーターで構成されており、フロントの 1 つは 150 kW、リアの 1 つは 80 kW を生成します。 これらは両方とも合計 230 kW を発生し、308 馬力に換算されます。これは、スバル ソルテラ AWD やトヨタ bZ4X AWD よりも 93 馬力高く、どちらも 215 馬力を発生します。

コックピットに座って、ドライバーが最初に違うと感じるのは、テスラ モデル S に見られるものと同じヨーク スタイルのステアリング ホイールです。これは、初期モデルが発売されるように、後日米国でも利用可能になる予定です。従来のステアリングホイールとシステムを搭載。

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EQラインナップ第3弾モデル

MBUX ハイパースクリーン

最高出力の EQS 580 4MATIC が 400 馬力を発生

EQS セダンと同じモジュラー EVA2 プラットフォーム上に構築された 2023 年型メルセデス・ベンツ EQS SUV は、ドイツの自動車メーカーから期待されるとおり、洗練された外観と高級な内装で覆われています。

この史上初の SUV は、EQS サルーンと長いホイールベース (3,210 ミリメートル) を共有していますが、高さは 20 センチ以上高くなっています。 詳細な寸法は、5125/1959/1718ミリメートル（長さ/幅/高さ）です。 DYNAMIC SELECT モードの ECO、COMFORT、SPORT、INDIVIDUAL に加えて、4MATIC バージョンにはオフロード走行用のさらなるモードである OFFROAD が搭載されています。

450 で利用可能で、EQS 580 で一般的なのは、注目を集める MBUX ハイパースクリーンです。これは、1 枚の高強度ガラス内に固定された 3 つのスクリーンで構成されています。 3 つのディスプレイには、17.7 インチ OLED センター ディスプレイ、12.3 インチ インストルメント パネル、助手席側に面した 12.3 インチ タッチスクリーンが含まれており、ナビゲーションのアイデアを提供したり、好みの音楽をチューニングしたりできます。

ここでEQS SUVのインテリアを詳しく見てみましょう。