大豆とユーカリが高級カーシートに注入

カーボンファイバーは、車の内装にどれだけのお金を投じられるかを示す究極の判断材料でした。 広大なダッシュボード、特注の彫刻が施されたドアパネル、紛れもない黒いクロスハッチの1,000ドルのステアリングホイール、そしてそれとよく組み合わせられるナッパレザーのシートは、これが高価でスポーティでユニークな鞭の所有者であることを気にする人には誰でも電報を送りましたおそらく重要で、少なくとも興味深い人物によって。

しかし、今は植物の時代です。

「50年前、革張りのソファは贅沢の極みでした」とランドローバーのクリエイティブディレクターであり、ヴィーガンを実践しているマッシモ・フラセッラ氏は言う。 「現在、最高級のホテルや住宅では、このようなことは決して見られません。車でも同様のプロセスです。今後、持続可能なデザインが変化の枠組みを提供していきます。」

フラセラ氏は4月19日に開幕したニューヨーク国際自動車ショーの期間中にマンハッタンに到着し、2020年モデルのレンジローバー・イヴォーク、レンジローバー・ヴェラール、ジャガーIペースSUVに装備するために開発されたランドローバーの革不使用の完全ビーガン素材の新ラインを発表した。 。 「自分の車に使われている繊維や素材の出所を気にする人が増えています」と彼は言う。 新しいインテリアは、最高の贅沢がエコの信念と一致する消費者を魅了することを目的としています。

ブランド独自のユーカリ メランジェなど、ユーカリの繊維から製造されるテキスタイルは、プラスチックやアルカンターラなどの従来の素材に比べて使用する水の量が大幅に少なく、スペクトルのあらゆる色に合わせて染色できます。 また、繊維会社Kvadratの耐久性のあるウールブレンドを使用しており、柔らかいウールセーターのような感触です。 ランドローバーによれば、ディナミカ スエードクロスは、難燃性で非常に耐久性のある、スエードを模倣したマイクロファイバーで、リサイクルされたペットボトル 1 台あたり平均 53 から作られています。 これらを総合すると、完全に動物性食品を使用しないわけではないにしても、良心的な富裕層にベジタリアンの選択肢を提供することになります。

他の自動車メーカーもインテリアに環境に配慮したオプションを追加しています。 ボルボは、2025年までに車両のプラスチックのような表面の少なくとも25パーセントが石油ではなく持続可能な材料から来ると発表した。トヨタ自動車は、石油由来のグリコールではなく、再生可能なサトウキビからのグリコールを使用したシートクッション素材を製造している。 現代自動車は、セダンの支柱カバーを形成するために、砕いた火山岩を調達しています。 フォード・モーター・カンパニーは大豆からシートフォームを開発した。 ファラデー・フューチャーは、自動車の内装に廃棄された衣類から得た岩石繊維と綿を使用することを検討した。

高級ブランドがその魅力をさらに高めています。 25万ドルのSUVや6桁のハイブリッド車のめまぐるしい世界では、インテリアが豪華で持続可能なものであることは当然のことです。 この分野では、媒体がメッセージです。

アウディAGの製品管理担当副社長フィリップ・ブラベック氏は、「これは、今後も成長が続くと見られる、より大きな世界的傾向の一部だ」と語る。 「それは、私たちが環境の中でどのように生活し、何をどのように食べるかということの影響を、消費者がますます理解することに関係しています。」

ビジネスコンサルティング会社グランドビューリサーチによると、合成皮革だけでも2025年までに450億ドルの産業を形成し、自動車用途は再生可能繊維の家庭用家具に次ぐ2番目に大きな用途になると予測されている。 この状況では、「責任ある調達」と「プレミアムな代替品」が最大の流行語となっています。

アウディは、電気自動車用に持続可能かつカーボンニュートラルな素材を開発しました。 Q4 e-tron SUVのシートはリサイクルプラスチックで作られており、e-tron GTでは、使用済みの漁網から作られたパイルの深いEconyl糸のフロアカーペットを含む、合成皮革とリサイクルマイクロファイバーのインテリアオプションを提供しています。 車全体がビーガン仕様です。

Aiconコンセプトにおいて、アウディは、ポリエステルの上部と純ウールの下部を備えた二層構造の生地であるClimatexで作られたシートカバーを発表しました。 これは、2 つの層をタイプごとに分離し、車両の寿命の終わりにリサイクルできるように開発されました。 まだ生産には入っていませんが、この種のソリューションは、アウディがインテリアの未来をどのように予測しているかを示しています。

「私たちはいくつかの素晴らしい初めてを経験しました」とブラベックは言います。 「これは私たちにとって大きなチャンスだと考えており、さらなる開発に熱心に取り組んでいます。」

だからといって、縞模様のクルミとバックスキンの昔ながらの世界にまだ多くのビジネスがあるわけではありません。 ベントレーの人に聞いてみてください。

しかし、ランドローバーは消費者の好みがさらに大きく変化すると予想している。 同社はイヴォークに環境に配慮したテキスタイルを導入している。イヴォークは同社の最大の売れ筋モデルではないものの（長く人気の高いレンジローバースポーツに相当する）、高級で意欲的なガレージへの追加物としてランドローバーのマーケティングを主導している。 昨年、米国で9,917台が販売された。 イヴォークが発表されたとき、イヴォークを購入した顧客の 85% はまったくそのブランドを知らなかった人でした。

さらに良いことに、地球志向のユーザーに与える追加の喜びを考慮しない限り、この素材は従来の織物よりも価格が割高になることはないとフラセラ氏は言います。