初め

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幅広で筋肉質なこのマツダ RX-7 は、若い伊芸匠が初めて手掛けた作品です。彼は、存在さえ知らなかったポップアップ カー ミートに偶然参加し、自分のものを作ろうと思い立ったそうです。 それは、全日本グランドツーリングカー選手権 (JGTC) への愛情とともに、彼の RX-7 Type RS の外観と雰囲気を形作るのに役立ちました。

タクミの自動車への執着のきっかけとなったイベントは、スーパーストリートのフレッシュ東京カーミートで、すべてのメーカーとモデルで参加する愛好家への公募でした。 デックス東京ビーチの駐車場と周辺の通りは、あっという間に地元の人たちと素晴らしい建築物でいっぱいになりました。 当時10代だったタクミさんは、何が起こっているのか全く知りませんでした。

デックスで夕食をとっていた父親から電話があり、建物を占拠する車の列を見に来るように言われたとき、状況はすべて変わりました。 タクミはその出来事に向かい、出席していたすべてのカスタムシャーシに圧倒され、その印象は長く続き、彼が自分の車を作るインスピレーションとなり、その結果がこの恐ろしい黄色のマツダでした。 物事を完全に一周させるために、2017 年のイベントの成功に貢献した MotorTrend の専属 Jofel Tolosa は、車を撮影するためにまったく同じ駐車場を選びました。

参加したすべてのクルマの中で、彼が最も印象に残ったのは3代目RX-7だった。 「小さい頃からRX-7が大好きでした」と拓海さんは言う。 「高校生の時によくアルバイトをして、18歳の免許取得と同時に購入しました。」 自分自身で問題を解決し、夢の車を手に入れるために努力したので、彼がそれを自分のものにするために大規模な改造を行うことは間違いなく、その変更にはいくつかの巧妙な DIY の努力が含まれるでしょう。

しなやかなマツダ スポーツカーのボディを大型化するには何十もの手段がありますが、匠と JGTC マシンに対する情熱にとって、パンスピードの「2015 NEW」ワイドボディ コンバージョンは理想的なスタイルを提供しました。 8 ピース キットには、さらに 50 mm のクリアランスを持つフロントとリアのフェンダーが含まれており、クリアランスは 18x10.5 BBS RI-A と ダンロップ ディレッツァで埋められています。 この車高のスポットは、18K フロントおよびリア スプリングを使用する Panspeed サスペンションによって実現されました。 ハンドリングと乗り心地を向上させるために、ピロボールマウントとポリウレタンブッシュが含まれています。

アグレッシブなテーマに加えて、ルーバー付きスクート ボンネットがボルトで取り付けられ、RE 雨宮ヘッドライトが持ち込まれましたが、それは匠が個人的な照明タッチを追加した後でのみでした。 彼は、フロントバンパーにボルトで固定されたワンオフのカーボンファイバーカナードも担当しています。 リアには、RE カーボンファイバー テールライト フィニッシャーが配置され、そのすぐ下には、同ブランドのベント付きリア バンパーが取り付けられ、M&M Honda FD2 リア フォグ ランプが取り付けられています。 ホンダ由来の部品は、カスタムマウントされた JGTC NSX GT ミラーを備えた RX-7 の両側にも見られます。

リアエンドの変化は、頭上に浮かぶ巨大な本物の JGTC スープラ GT ウイングの影に隠れています。 匠さんは「知人がJGTC棟を所有していると聞き、熱い思いを伝えて手放してほしいとお願いした」と振り返る。 幸いなことに、彼の友人は、このビルドにぴったりの伝説的な作品を喜んで手放してくれました。

このプロジェクトが米国で組み立てられた場合、巨大なパワー数値を求めて、巨大な単一ターボのコンバージョン、エンジンのスワップ、またはその両方の組み合わせが見つかると予想されるでしょうが、匠にとって RX-7 は彼のストリートカーであり、軽度のエンジン交換のみで、トラックデーのアドベンチャーに十分対応できます。 現在、パワーアップデートはエグゾーストとインテークのみで、ロータリーはA'PEXiパワーFCを使用して微調整されています。

道路上で JGTC の雰囲気を体験するために、Sparco ハーネスを備えた Bride Xero RS シートがボルトで固定され、純正ステアリング ホイールが OMP 平底ホイールに交換され、一連の Defi ゲージがダッシュボード上部に並びます。 助手席にもマルチポイントハーネスが装備され、乗員はパンスピードのロールケージに囲まれます。

確率はわかりませんが、タクミの父親が無邪気に食事を楽しんでいたとき、目の前でポップアップミーティングが開催されたという事実が、父親を息子に知らせ、ひいては若者にいつか何かを作りたいというインスピレーションを与えたという事実は、自分の車ができたのは、ある種の偶然の出来事に違いない。 それが何であれ、私たちはタクミがその会合に足を運んでくれたこと、そして私たちが彼を一周回って連れ戻して彼のストーリーを伝えることができたことを嬉しく思います。

所有者タクミの動詞

インスタグラム@takumi__fd3s

エンジントラスト GReddy インテークパイプキット; A'PEXi パワー FC

サスペンション Panspeed オリジナルサスペンションキット、18K フロント/リアスプリング。 強化ウレタンブッシュ、ピロボールマウント

ホイールとタイヤ BBS RI-A 18x10.5 +18; ダンロップ ディレクション Z3 285/30-18

外観パンスピード 2015 ワイドボディキット; RE雨宮スーパーリアバンパー、カーボンファイバーテールライトフィニッシャー、洗練されたヘッドライト。 JGTC 80s スープラ GT ウイング、NSX GT ミラー。 スクートオリジナルエアロボンネット。 M&M ホンダ FD2 リアフォグランプ; クスコ製フロント牽引フック。 カスタムカーボンファイバーカナード

インテリア BRIDE Xero RS シート; OMP Superquadro ステアリングホイール。 パンスピード ロールケージ; Defiの4連メーター。 スパルコのハーネス。 RマジックパワーFCホルダー