2023 トヨタプリウスハイブリッド

2023 トヨタプリウスハイブリッド REBORN

ラリー・ナットソン編集長兼シカゴ支局長THE AUTO CHANNEL

トヨタは、世界中の他の自動車メーカーと同様に、二酸化炭素排出量をできるだけ早く削減することに取り組んでいます。トヨタは、2050 年までにすべての製品をカーボンニュートラルにすることを約束しています。

この目標を達成するために、トヨタは、すべての顧客に二酸化炭素排出量を削減する機会を提供するために、あらゆる種類の電動車両オプションを提供することに取り組んでいます。

ただし、これはトヨタが純粋なバッテリー電気自動車のみを提供することを意味するものではありません。カーボンニュートラルに対するトヨタの多様なアプローチの一環として、プリウスは「ゼロを超えて」進むトヨタの取り組みにおける象徴的な存在です。トヨタは、10 種類のハイブリッドモデル、2 つのプラグインハイブリッドモデル、新しいバッテリー電気自動車「bZ4X」、およびゼロエミッション水素燃料電池の「MIRAI」を備え、顧客が選べる 14 種類の電動車両を提供しています。

5 世代目となる 2023 年型プリウスは、洗練された新しい外観デザイン、新しいインテリア、強化されたハイブリッドパワートレインを備え、スタイル、パフォーマンス、効率性を提供します。

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2023 年型プリウス HEV は、2.0 L エンジンと改良されたハイブリッドシステムを備え、AWD 搭載モデルで 196 正味馬力、FWD 搭載モデルで 194 正味馬力を発揮します。これは、両方とも以前の 121 馬力から増加しています。

2023年型プリウス・プライムPHEVは、基本的なプリウス・ガソリンエンジンを共有しているが、電気モーターの出力とバッテリー容量が増加し、激しい加速下でもバッテリーが完全に空になるまでエンジンを停止し続けるEVモードが可能になる。

トヨタのプリウスにおける第一の目標は、高燃費、つまり低燃費である。長く、低く、幅広になったボディデザインは、より魅力的になりましたが、その目的の結果です。

新型プリウス HEV の EPA 燃費評価は、LE 前輪駆動構成で合計 57 mpg にも達します。トリムと駆動システムの定格に応じて、合計で 49 mpg まで低下します。

プリウスプライム PHEV の EPA 定格は合計 52 mpg で、完全電気のみでの航続距離は 44 マイルです。完全に空になったバッテリーは、L2 240v 充電器を使用して約 4 時間で充電できます。

前世代のプリウスは加速がやや遅かった。エンジン出力が向上し、ゼロから時速 60 マイルまでの加速は 7.0 秒です。

2023年型プリウスはLE、XLE、リミテッドの3グレードが用意される。 2023年型プリウスプライムにはSE、XSE、XSEプレミアムグレードが用意される。

プリウスには、道路から目を離さないようにドライバーの正面に新しいマルチインフォメーションディスプレイが取り付けられており、標準の 8 インチまたは入手可能な 12.3 インチのマルチメディアタッチスクリーンが簡単に手の届くところに取り付けられています。新型プリウスには、衝突警報・衝突介入・運転制御支援機能「Toyota Safety Sense 3.0」が搭載されています。

最近、トヨタから直接説明会に招待され、新型プリウスに乗る機会もいただきました。フロント座席エリアは十分な広さがあります。後部座席の頭上空間は背の高い人にとっては少し狭いかもしれません。しかし、私はプリウスをハイウェイファミリーのロードトリッパーとしてよりも、非常に優れた通勤車として見ています。

加速は確かに十分であり、以前のモデルに比べて大幅に向上しています。高い位置にあるゲージクラスターは慣れるのに少し時間がかかります。見るべきものはすべて見えていると気づいたら、私にとっては大丈夫でした。ボディサイズによってはハンドルに邪魔される場合があります。

プリウスはうまく構成されており、道路上ではバランスが取れています。乗り心地も良く、ハンドリングも安心です。ステアリングのフィードバックは軽いですが、鋭いターンインで本来の性能を発揮します。

トヨタプリウスのメーカー希望小売価格 (MSRP) は、プリウス LE グレードが 27,450 ドル、プリウスプライム SE グレードが MSRP 32,350 ドル、プラス 1,095 ドルのディーラープロセスおよび手数料がかかります。プリウスは2023年初頭にトヨタ販売店に入荷し、プリウスプライムは少し遅れて登場した。

2023 トヨタプリウスおよびプリウスプライムの詳細については、www.toyota.com をご覧ください。 KBBは最近、ベースのプリウスプライムが現在アメリカで販売されている中で最も手頃なPHEVであると指摘した。

ハイブリッド (HEV) およびプラグインハイブリッド (PHEV) パワートレインは、従来の純粋な ICE エンジンを搭載した車から離れて個人の二酸化炭素排出量を削減したいと考えているが、生活環境の都合上、車を運転する余裕がない人にとって良い選択です。最高のユーザーエクスペリエンスを実現するには、家庭でのバッテリー充電が必要なプラグイン電気自動車。

PHEV は、米国の充電インフラが完全に開発され運用されるまでの最良の暫定ステップとなる可能性があります。

2023 トヨタ プリウス ハイブリッド