醜い車のシートを奇妙なトリックで直せる!

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それほど奇妙ではありません。廃品置き場に行って、より良いものを入手してください。

私が彼女と付き合い始める直前に、私の将来の妻は、Rocky Mountain Edition パッケージと 5 フロア マニュアル トランスミッションを備えた真新しい 2004 年式スバル レガシィ アウトバック ワゴンを購入しました。

ある結婚式、18年後、15万マイルを走行した車には、新しいクラッチ、新しいセンターディファレンシャル、新しいヘッドガスケット（いいえ、切れたことはありませんでしたが、期限切れでした）、レクサスSC400ホーンのアップグレードが施されていました…そして汚れてボロボロの前席。 その車は家庭の必需品で、頻繁に廃品置き場に行っているので、もっと良いシートを探して目を光らせておくことにしました。

これは、2000 ～ 2004 年のレガシィの 60% に見られるマルーン色 (スバルの世界では「レガッタ レッド」として知られています) のベースグレードの 4 気筒 / 5 速車で、内装は簡単に仕上げられています。ステインベージュのクリプトベロア張り。 私はデンバーに住んでいるので、地元の廃品置き場には 2000 年から 2004 年製のレガシーファミリーのメンバーが溢れていて、その多くはかなりまともな状態のシートを持っています。

確かに、その世代のレザーシートを備えたレガシィはたくさん見つかりますが、トヨタ センチュリーや JDM の機械全般に対する執着から、布製シートの方が静かで快適であることを学びました。

良い状態のジャンクヤードシートをマッチさせたい場合、難しいのは、良い運転席を備えた車を見つけることです。 私の妻は、これまでに所有した唯一の新車のフロントシートの不一致を受け入れるほどのフープティー愛好家ではありません（まだ）、古いアウトバックの体はひょう雨と駐車中の車の横滑りによる飲酒運転によってかなり徹底的に柔らかくなっているにもかかわらず、課題は、適切な世代のレガシィで、運転席の後ろに素晴らしいフロントシートを備えた車を見つけることでした。 それはおそらく、キャリアのほとんどでシートカバーを付けていた車を意味するでしょう。 これらすべては、車の墓地で多くの時間を費やしている人には明らかですが、オートウィークでは、廃品置き場に興味のない読者に時々アドバイスを提供したいと思っています。

そこで、私のお気に入りのフロントレンジ整備工場で 1980 年式フォード F-100 を撮影した直後、私は良いフロントシートを探して 2000 ～ 2004 年式のレガシィとレガシィ アウトバックをすべて覗いてみました。 この '04 アウトバックには、エンジン ルームの上にエンジン ホイストが設置されていましたが、新しく到着したものでした。

ボディには多少の損傷は見られたが、生涯にわたって過度の酷使に耐えた車とは思えなかった。

室内装飾は汚れが目立たないグレーで、フロントシートは素晴らしく見えました。 助手席側のシートはほぼ完璧で、運転席側のシートは、ジャンクヤードの買い物客がダッシュボードを引き裂いてそこに捨てた留め具の束にもかかわらず、見た目は良好でした…うーん、私にはわかりませんでした。

私はサンバーを家に持ち帰り、手押し車（車のシートは重くてかさばる上に、廃品置き場を手で運ぶと汚れやすい）を手に取り、仕事に取り掛かりました。 簡単な助手席側から始めました。 これらのシートは 2 本の線路の両端にボルトで固定されており、1970 年代以降に製造された日本車の典型的なセットアップです。

また、後部座席の乗員が露出したボルトの頭やブラケットに素足で触れるのを防ぐためにスバルが採用している手段も典型的で、留め具に到達するにはプラスチック製のカバーをこじ開けなければなりません。

車のシートが衝突時にしっかりと所定の位置に留まることが望ましいため、メーカーは通常、頑丈なグレード 8 (またはそれ以上) のボルトでシートを固定し、安全策としてネジロックを追加します。 これらのボルトを緩めるには、長いブレーカー バーが必要になる場合があります (この場合は、普通のラチェットで十分でした)。

シートのボルトを外したら、電気ケーブルを外します。 最近の車のシートには、シートベルト警告センサーなど、常に 1 つ以上の電気接続があります。 2004 年アウトバックの運転席側にはパワー調整機能がありますが、助手席側シートは手動です (ヒーターは付いていますが)。 ケーブルはシンプルな3線式です。 コネクタの車のハーネス側でケーブルを切断し、万が一に備えて予備のコネクタを用意します。

私は台車に座席を結び付けて、レジのカウンターまで運びました。 Colorado Auto & Parts の料金は手動バケット シート 42.00 ドル (コアは 2.00 ドル) ですが、これは 2022 年のジャンクヤードの世界ではかなりリーズナブルです。 それから私はサンバーにすべてを積み込んで家に帰りました。

その旅行では、廃車の車から運転席を取り出すことができませんでした。運転席が一番後ろの位置に調整されていたためです。また、動力のないパワーシートを移動するのは大仕事でした。 そこで、助手席に座ってから、もう一方の席に戻ることにしました。 ほら、私が多くの自動車部品のラジカセ プロジェクトで使用している、伝説の「お尻を叩く」アンダーシート サブウーファーがあります。

個人的には、ジャンクヤードで入手した室内装飾品の色をすべて使った「ハーレクイン」インテリアは楽しいだろうと思うが、このアウトバックの登録所有者はこれに同意しない。

コア料金 2 ドルは大した額ではありませんが、不要になった古い車のシートを処分するためにお金がもらえるのは嬉しいものです。 この金属はすぐに世界のスクラップエコシステムに再び入るでしょう。

私には、ミルウォーキーのコードレス ドリルの 18 ボルト バッテリーと、自動車の電気コンポーネントに簡単に電源を接続できる安価なアダプターが装備されていました。 アダプターを接続したまま工具箱に入れないでください。火災またはさらに悪化する可能性があります。 車は走行中に DC 13.8 ボルトで動作するように作られているため、パワーシートは 18 ボルトで問題なく動作します。

ショート（そしてその結果生じる電気火災（ジャンクヤードの従業員に眉をひそめられる））を避けるために、私はバッテリーからのプラスのリード線をアウトバックのヒューズボックスのメイン入力ヒューズのバッテリー側に接続しました。 次に、アース線をファイアウォールのボルトに配線しました。

これにより、車は再び本物のバッテリーを搭載していると確信し、パワーシートを移動して取り付けボルトを露出させることができました（さらにおまけとして、デジタル走行距離計が起動し、このスバルが走行中に 140,900 マイルを走行したことが確認できました）人生）。 もし私に十分なやる気があったなら、仕事中にラジオを繋いで曲を聴いていたかもしれません。

運転席は助手席と同様に4本のボルトで固定されています。 取り付けにおける唯一の大きな違いは、電気ケーブルの数が多いことです。

パワーバケットシートの価格は 54.00 ドルと、CAP でのコアの 2.00 ドルです。 サンバーに入ります。

車に交換用シートを取り付けるときは、電気コネクタを慎重に扱ってください。壊れたワイヤやコネクタを修理する必要があると非常に悲しいことになるためです。 シート取り付けボルトを外した後、シートを傾けてハーネスの脱着を行いました。

それでおしまい！ これらの技術は、過去四半世紀ほどの間に製造されたほとんどの車に応用できるはずです（ただし、イグニッションをオフにした状態でパワーシートを調整できない車では、バッテリー電源を直接接続する必要がある場合があります）。 次に、LL Bean Edition アウトバックのインダッシュ カップホルダーと、おそらく工場出荷時のマッキントッシュ オーディオ システムも追加する必要があります。

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