レビュー: 2023 トヨタ プリウス プライムは洗練されたソーラーパネルです

2023 トヨタ プリウス プライムはすべて新しく、これまでのどのモデルよりもスタイリッシュです。 Fox News Digital Autos 編集者のゲイリー・ガステル氏がレビューします。

トヨタは最近、一部のライバル企業のように完全電気自動車メーカーになるのに十分なスピードを出していないとして、一部の方面から批判を受けているが、それには理由がある。

同社は、ハイブリッドの多くは 1 台の EV に必要なセル数と同じ数で製造できるため、ハイブリッドは温室効果ガスを削減し、バッテリー供給をさらに拡大するためのより手頃な方法であると考えています。

しかし、同社は現在販売中のbZ4Xと呼ばれるモデルの1つを持っており、ハイブリッドヒット商品を展開し続けるにつれて、ゼロエミッション分野での取り組みを強化している。

米国では現在、トヨタとレクサスのブランド全体で合計20台が販売されており、その中にはその祖父にあたるプリウスの最新バージョンも含まれる。

まったく新しい2024年型トヨタ・タコマがハイブリッド・トレイルハンターとして登場

プリウス プライムは 2023 年に向けてすべて新型になります。 (Fox News Digital)

この象徴的なモデルは現在 22 年目で 5 世代目に入りますが、これに匹敵するモデルはかつてありませんでした。

20年間にわたりフォルムよりも機能を優先してきた最新のプリウスは、人々が文字通り足を止めて指さすような、ある種の洗練されたスタイルを与えられている。 いい意味で。

ある子供が興奮して父親に「それはプリウスですか！？すごい！」と尋ねているのを聞きました。 若者たちはそれに夢中です。

プリウス プライムには、220 馬力のプラグイン ハイブリッド ドライブトレインが搭載されています。 （フォックスニュースデジタル）

この設計は実際には前世代よりも空気力学的効率が低く、どんな犠牲を払ってでも空気抵抗を減らすために最適化された非常に奇妙なアヒルでした。 しかし、魅力が向上したことは否定できません。 ワイドボディのウェッジシェイプは、カスタムカービルダーを意地悪なストリートマシンに改造するインスピレーションを与えており、トヨタはパフォーマンスバージョンまたはレーシングバージョンが開発中であることを示唆するティーザーイメージさえ公開しました。

トヨタはプリウスの高性能バージョンをからかっている。 (トヨタ)

プリウスは、標準ハイブリッド、またはテストしたプラグイン プリウス プライムとして利用できます。 プリウス プライムの価格は、トリムに応じて 33,445 ドルから 40,265 ドルの範囲です。 日本製なので連邦政府の電気自動車購入税額控除の対象にはならないが、リースに組み込むことは可能だ。

ハイブリッドの燃費評価は 52 mpg ～ 48 mpg の範囲ですが、プリウス プライムは、1 回の充電で 52 マイルから 44 マイルの短距離を完全電気で走行することもできます。 これは、多くのドライバーの 1 日の走行距離をカバーするのに十分であり、航続可能距離 252 マイルの bZ4X の 71.4 キロワット時パックと比較して、必要なバッテリーは 13.6 キロワット時のみです。

プリウス プライム間の燃費と航続距離の違いは、主に各トリムに使用されるタイヤの違いによるもので、抗力と転がり抵抗に影響します。

プリウス プライムのパワートレインには、電動アシスト付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンが採用されています。 （フォックスニュースデジタル）

ドライブトレインは 4 気筒エンジンと電動アシストを組み合わせ、合計 220 馬力を発揮しますが、全電動モードでは 161 馬力まで低下します。 フルパワーでハイブリッドとして動作すると、6.6 秒で時速 100 マイルまで加速できます。

キャビンは身長 6 フィートの乗客 4 人が快適に座るのに十分な広さがありますが、後部座席の乗客の髪の毛がヘッドライナーをかすめる可能性があり、専用の通気口がありません。 ダッシュボードには、インフォテインメント システム用の大型タッチスクリーン ディスプレイが備えられていますが、多くの主要なコントロール用の物理ボタンやトグルも多数あります。

プリウス プライムには、デジタル インストルメント クラスターとタッチスクリーン インフォテインメント システムが搭載されています。 (トヨタ)

インテリアで最も奇妙なのは、ダッシュボードの高いポッド内にあるデジタル インストルメント クラスターです。 このため、少なくとも一部がステアリングホイールで妨げられないようにすることが困難になります。 ホイールは高級車のような質感があり、内装も全体的に上質です。

FOX NEWS AUTOS ニュースレターに登録するにはここをクリックしてください

20.3立方フィートの貨物エリアは広々としていますが、傾斜した屋根によって高さが損なわれています。 ポータブル充電ケーブルとフラット固定キットは床下の収納スペースに収まります。

充電には 240 ボルトのコンセントで 4 時間かかります。 （フォックスニュースデジタル）

ハイブリッド車なので、バッテリーが切れても長旅で足止めされることがないため、トヨタは急速充電機能を提供しなかった。 再充電には、240 ボルトの充電器で 4 時間、標準的な家庭用コンセントに接続した場合は 11 時間かかります。

たとえ充電とガソリンの両方がなくなっても、辛抱強くいれば運転を続ける方法があります。 最高級の XSE プレミアム トリムは、バッテリーを充電できる 185 ワットのソーラー ルーフ付きで 610 ドルで入手できます。

プリウス プライムには 185 ワットのソーラールーフが装備されています。 （フォックスニュースデジタル）

晴れた日あたりの発電量はわずか 1 ～ 2 キロワットで、約 3 ～ 6 マイルの運転には十分ですが、屋外に駐車することを忘れない限り、数年で元が取れます。

コンパクトな 4 ドアには、身長 6 フィートの乗客 4 名が乗車できるスペースがあります。 (トヨタ)

Prius Prime は見た目と同じくらいスムーズでスポーティなので、できるだけ多くのマイルに相当するパワーを得ることができます。 乗り心地とハンドリングは素晴らしく、ハイブリッドパワーは十分な楽しさを提供します。 また、特に標準のToyota Safety Sense 3.0パッケージのレーントレーシングアダプティブクルーズコントロールが作動している場合は、静かで走行距離も消耗します。

ここをクリックしてFOXニュースアプリを入手してください

プリウスは2019年にトヨタRav4ハイブリッドにハイブリッドのベストセラーの座を奪われ、市場のSUV志向の高まりのおかげで新型がその座を取り戻す可能性は低いが、非常に優れている。

----------

2023 トヨタ プリウス プライム

基本価格: $33,445

テスト済み: $40,875

タイプ：5人乗り前輪駆動4ドアハッチバック

エンジン: ハイブリッド アシストおよびプラグイン機能付き 2.0 リッター 4 気筒

トランスミッション：CVTオートマチック

パワー: 220馬力

トランスミッション：CVTオートマチック

MPG: 48 合計

射程距離: 59マイル

Gary Gastelu は、Fox News Digital の自動車担当編集者です。