ボルボ XC60 リチャージ PHEV 2023 レビュー

SUV を中心としたラインナップの完全電動化に関するボルボの進歩的な戦略により、ボルボは確実に未来にしっかりと歩調を合わせています。 スウェーデンの自動車メーカーは、2026年からオーストラリアでバッテリー式電気自動車のみを販売する予定で、その時までに次期ボルボEX60が人気の中型高級SUVクラスで発売されるはずだ。 しかし、現時点では、検討すべき優れた代替品があります。それは、ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T8 プラグイン ハイブリッドです。 速く、倹約的で、豪華で実用的なXC60 PHEVは、ボルボがこれから何をもたらすのかを示唆しているだけでなく、今日の多くの購入者にとって完璧に適合するものとなるでしょう。

2023年型ボルボXC60リチャージアルティメットT8は、スウェーデンのプレミアムブランドの中型SUVシリーズのプラグインハイブリッドフラッグシップで、価格は10万1990ドルプラスオンロードコストで、7万2990ドルから始まるマイルドハイブリッドのエントリーレベルモデルをはるかに上回っている。

通常の 10 万ドル未満の XC60 モデルは、中型 SUV クラスの高級品として依然として人気のある選択肢ですが、ここでテストされた最高級バージョンは、真に強力な走行性能、包括的な安全技術、高品質のキャビン家具、SUV により、まったく問題ありません。ユーティリティ。

XC60 PHEVは、BMW X3（11万1800ドル～）、レクサスNX（9万1423ドル～）、メルセデス・ベンツGLC（最終発売時は9万9600ドル～）、レンジローバー・イヴォーク（10万4310ドル～）のプラグインハイブリッドバージョンと並ぶ。

プジョー 3008 PHEV (84,790 ドルから) とともに、まったく新しいプレミアム重視のマツダ CX-60 PHEV (最上位のアザミは 85,675 ドルから) も検討すべきです。

プレミアム SUV セグメントでは、ミッドサイズは中道を意味するわけではありません。 2023年型ボルボXC60リチャージアルティメットT8PHEVの価格が10万ドルを超えることは、贅沢にトリミングされ、細部まで精巧に仕上げられたキャビンに乗り込むと、それほど驚くべきことではありません。

すぐに、浄化された空気、色付きガラス、多段階調整可能でヒーター付きでサポート力に優れたフロント シート (追加料金 1,100 ドルでマッサージ機能付き)、ヒーター付きステアリング ホイール、パノラマ サンルーフ、プレミアム 1460W Bowers の良さが分かるようになります。 Wilkins 15 スピーカー サウンド システムと自動防眩内部および外部ミラー。

大型のボルボ XC90 フラッグシップがまったく不格好に見えるわけではありませんが、道路での存在感、間違いなく寛大でプレミアムなインテリア、そして全体的な堅牢感を備えた中型サイズの XC60 リチャージがボルボのトップ SUV であると考えるのはほぼ無理がないでしょう。 (少なくとも現時点では、2024 年のボルボ EX90 がこの方向に向かっていることを考えると。)

XC60 Recharge には、基本的に競合他社と同等の 5 年間/走行距離無制限の保証が付いており、保証期間全体に延長されるロードサイド アシスト パッケージが含まれている点で注目に値します。

3 年間/45,000 km または 5 年間/75,000 km をカバーする 2 つの追加費用の定額サービス プランを利用して、将来のランニング コストを計画することができます。プランはそれぞれ 1,750 ドルまたは 3,000 ドルで利用できます。

自動緊急ブレーキ (AEB) システムによる自転車と歩行者の検出を含む運転支援技術の変更により、2023 年型ボルボ XC60 リチャージ Ultimate T8 PHEV はこの分野で最新の状態になっています。

フロントとリアの AEB 機能 (前者は高速と低速の両方で動作) に加えて、レーダー カメラ アダプティブ クルーズ コントロールを備えた半自律型パイロット アシスト車線追跡、車線逸脱警報、道路標識認識、死角監視、リアクロストラフィックアラート、フロント/リアパーキングセンサー、駐車時に車両の鳥瞰図を提供する360度カメラ。

ほとんどの高級ユーロと同様に、XC60 リチャージも自動駐車が可能で、コーナーを曲がる方向を確認するのに役立つ「曲がる」LED ヘッドライトを備えています。

子供の安全を優先するボルボの伝統はそのままに、後部座席にブースタークッションを内蔵し、後部座席の外側に ISOFIX 取り付けポイントを備えています。

XC60 Recharge には 7 つのエアバッグが搭載されていますが、中央フロント エアバッグはありません。

XC60 は 2017 年に遡って 5 つ星の ANCAP 安全性評価を受けていますが、T8 はこの評価の対象になっていないため、評価されていません。

ポートレートスタイルの9.0インチセンターダッシュスクリーンは、2023 Volvo XC60 Recharge Ultimate T8 PHEVの決定的な特徴であり、マシンとドライバーのインターフェイス部門では多くのことが行われていますが、ほとんどが直感的です。

つまり、深く共鳴するマルチモード (スタジオ、個人ステージ、コンサート ホール、ジャズ クラブ) Bowers & Wilkins オーディオ システムで AM バンドを探し始めるまでは。

FM とデジタル受信の代わりに、AM バンドは存在しません。都会に住んでいるほとんどの人にとってはこれで問題ないかもしれませんが、郊外から田舎へ出て、何かの放送局を探していると、少しがっかりするかもしれません。行き当たりばったりの出来事。

それ以外は素晴らしいサウンドシステムです。

一般的に、ほとんどのプレミアムクラスのシステムに見られる傾向にある予期せぬ癖に慣れている人にとっては、機能は問題なく、すぐに調整できるでしょう。

ボルボのセンターコンソールにある、心地よくひねる感触の始動スイッチもその 1 つです。

XC60 Recharge は、Google アシスタント、Google マップ、リアルタイム交通情報を備えた Google Play の完全な機能を備えているだけでなく、ワイヤレス電話充電、ヘッドアップ ディスプレイ (ナビ グラフィックスを含む)、および本体内と背面の 4 つの USB-C ポートも備えています。センターコンソール。

2023 Volvo XC60 Recharge Ultimate T8 PHEV には、最新モデルのアップグレードによりバッテリーが強化され、3 つのセル層と 18.8kWh の容量（11.6kWh から増加）が追加され、バッテリーのみでの航続可能距離が 81km に延長されました。

ツインチャージ 2.0 リッター 4 気筒 T8 ガソリン エンジンは、6000rpm で 233kW の高出力を発生し、3000rpm から 5400rpm で 400Nm のトルクを発生します。

これに107kWと309Nmを発揮する電気モーターが加わると、総合出力は340kW/709Nmという強力な出力に引き上げられ、比較的堅実な印象のボルボとしてはほとんど下品な加速を実現するには十分すぎるほどだ。

0-100km/hスプリントの公式発表は、まばたきするような4.8秒です。

2023 Volvo XC60 Recharge Ultimate T8 などの PHEV の公式に引用された燃料消費量の数値は、バッテリーが常にフル充電であ​​り、車が基本的に EV モードでのみ動作していることを前提としているため、少し誤解を招く可能性があります。

したがって、記載されている充電量は 1.6L/100km ですが、実際には、バッテリーの航続距離 81km を超えて走行する場合、現実の期待値はそれほど倹約的ではありません。

動作条件に応じて、ハイブリッド モードでの XC60 リチャージは、最低 6L/100km から約 10L/100km まで変化することがわかりました。

しかし、XC60 Recharge のバッテリー駆動範囲内に留まっていると、燃料消費量は実際に主張されている数値付近で推移しています。

当然のことですが、ガソリン エンジンのパワーとトルク出力を考慮すると、ボルボは XC60 リチャージに 95 RON のプレミアム燃料を供給するよう求めています。

テストでは、240 ボルトの家庭用電源で XC60 Recharge のバッテリーを夜間に定期的に完全に充電しました。これにより、日常の運転雑務のほとんどをガソリンなしで処理できるのに十分便利であることがわかりました。

このようなスムーズで強力なパワートレイン、AWD ドライブライン (後輪は完全に電気駆動)、エア サスペンション システムを備えた 2023 年型ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T8 PHEV は、公道で十分以上の能力を発揮します。

保守的だが時代を超越した魅力的なユーロ ボディの下に実際に何が潜んでいるのかを明らかにするよう求められた XC60 ハイブリッドは、何か特別なものを提供することが期待できます。

先にほのめかしたように、それは確かにその光をブッシェルの後ろに隠しています。

XC60 Recharge は常に静かで、特にピュア EV モードでは静かです。 ガソリンエンジンが始動すると、それは最大の加速を得るために必要であり、全体的に波乱のない静けさが残り、8速オートマチックトランスミッションが遠く離れた安定したスムーズさでシフトします。

Volvo XC60 Recharge の乗り心地は、エアサスペンションによって綿密に制御されており、Recharge Volvo に初めて採用されたエアロプロファイルの 21 インチホイールにもかかわらず、最も困難なハードエッジのわだちを除くすべての路面で十分な吸収性を発揮します。

ステアリングは軽量寄りで、全体的な機敏性という点では明らかにメルセデス AMG ストーカーではありませんが、大きな 255/40R21 ラバーを備えた XC60 リチャージは、カーブでも説得力のあるシャープさと簡潔さを保ちます。

10 万ドル以上の高級 SUV としての役割にふさわしく、XC60 PHEV は移動中も静かで、電子的に豊富な情報を備えたパイロット アシスト システムにより、多くのモデルよりも高い自然な感触の滑らかさで計画された経路に従うことができます。半自動運転を目指す他の車両。

2023年モデルのVolvo XC60 Recharge Ultimate T8 PHEVは、純粋な2列5人乗りであり、3列中型車にありがちな妥協は一切なく、プレミアムクラスの競合他社よりも幅が広い傾向にあるボディを備えている。 (アウディ Q5、BMW X3、メルセデス ベンツ GLC など)、大人 5 名まで乗車できる全体的なストレッチ スペースが十分にあります。

伝統的なボルボスタイルのシートクッションはふかふかで全体的にサポート力があり、この中国製のSUVの製造品質は非の打ちどころがありません。

XC60 リチャージの標準レベルのトリムは称賛に値するほど豪華ですが、前述した 3,150 ドルのインテリア アップグレードがあり、高級ナッパ レザー、アップグレードされたトリムの組み合わせと色、さらに前席の電動調整可能なサイド サポート プロファイリングが提供されます。

XC60 Recharge では、ウール混紡シートカバーなど、その他のさまざまなトリム オプションを追加料金なしでご利用いただけます。

505 リットルの容量を備えた XC60 のトランクにはパワー テールゲートからアクセスでき、ほぼクラス平均です。 スペースはすっきりしていて、従来の60/40分割可倒式後部座席の配置により非常に使いやすく、乗員と荷物のさまざまな組み合わせを可能にします。

スペアホイールはなく、修理キットがあるだけです。

2,250kgのブレーキ付き牽引能力は特別なものではありませんが、ボルボXC60リチャージは、2トン以下でトップに達する傾向にある主なライバルよりも依然として優れています。

大幅に強化されたパフォーマンス、EV ラインナップの歓迎すべき改善、さまざまな安全性と技術的アップグレードを備えた 2023 年型ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T8 PHEV は、なぜこの SUV が 2018 年の自動車販売カー オブ ザ イヤーであれほどの成功を収めたのかを思い出させてくれます。単独首位でフィニッシュしたXC40と並んで表彰台の座を獲得した。

この完成度の高い中型高級 SUV の驚くほど均質な性質は、5 年前と同じように今も印象に残っています。この事実はオーストラリアの自動車市場のバイヤーによく認識されており、中国資本のスウェーデンの自動車会社の信頼性がさらに高まりました。

攻撃的で印象的な競合他社が存在する可能性があり、今後さらに多くの競合他社が登場する可能性がありますが、ボルボ XC60 リチャージは誰にも押しのけられるようなものではありません。

2023 Volvo XC60 Recharge Ultimate T8 プラグイン ハイブリッドの概要: 価格:$101,990 (プラス路上費用)利用可能：今パワートレイン:2.0リッター4気筒ターボチャージャー付きガソリン・エレクトリック出力：233kW/400Nm（電動モーター：107kW/309Nm）結合出力:340kW/709Nm伝染 ; 感染：8速オートマチックバッテリー：18.8kWh リチウムイオン範囲：81km (ADR)エネルギー消費：19kWh/100km (ADR)燃料：1.6L/100km(ADR併用)CO2:37g/km (ADR合計)安全性評価:未検証

価格と設備

安全性と技術

パワートレインとパフォーマンス

運転と快適性

編集者の意見

私たちが好きなもの

それほど多くはありません

カーセールスのメンバーになると、最新のニュース、レビュー、アドバイスが直接受信箱に届きます。